东非—野生动物的天堂

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[size=+0]大清早，GOLDEN TULIP酒店的草地上居然有一只牛背鹭(Cattle Egret)在[size=+0]散步，来[size=+0]东非看见的第一个野生动物居然是在达市的市区内。

感觉在亚龙湾

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    坦赞铁路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工，1976年7月全线完成。坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，中国政府提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次。铁路建成后，为保障铁路的正常运营，中国继续提供无息贷款，予以技术合作援助，并派出专家和技术人员参与管理或提供咨询。

   
但是，运营35年的坦赞铁路的现状却并不让人满意。坦赞铁路运力长期不足已是不争的事实。这条设计运量达200万吨的铁路，运量最高的财政年度为1977年的127万吨，但从80年代以来运量就不断下滑，目前运量仅维持在设计的十分之一水平，现在达累斯萨拉姆站好几天才发出一趟列车。坦赞铁路管理中的问题也进一步暴露，设备和人员的老化，资源配置浪费、资金流通不畅，甚至设备遭偷窃、官僚习气和腐败现象也纷纷出现。

   
坦赞铁路所拥有的一千多节货运列车车厢中，目前只有几百节还在正常运行，其余都因年久失修而无法使用。坦赞铁路成为“一条正在逐渐失去希望的铁路”。

坦赞铁路的起点站：达累斯萨拉姆站


中非友谊的丰碑，非洲朋友始终在车站大厅保留着中国新老领导人的图片。


被废弃的破旧列车停放在空无一人的站台上，让人感到岁月的沧桑。

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在非洲看到“中华人民共和国制造”的字样让人感到有点自豪。


车站的站台是典型的中国70年代的建造形式。


至今在国内像这样的火车站也不在少数。

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候车大厅


售票窗口


行包房

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车站大厅


坦赞铁路纪念碑


站前广场

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匆匆游览了著名的坦赞铁路后，我们赶到飞往桑给巴尔岛的小机场。这个机场是达累斯萨拉姆前往国内各个地方支线飞机机场，候机楼非常狭小，安检也相对马虎，水也可以通过安检。有意思的是：进入候机厅后，我们可以自由地到机场停机坪上照相和观赏各种小飞机。

机场异常破旧的行李安检机，但具有Safari特色。



不用看机票，但乘客的名单要自己填写。



机场停机坪上停放着各式各样的小飞机。

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我们乘坐的这架可搭乘20人的，在这里算是大飞机了。


驾驶舱与客舱是相通的，白人驾驶员让人感到更多的安全感。


飞越海湾

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飞临桑岛，转向远方的桑岛机场。


俯瞰桑岛石头城


桑给巴尔岛国际机场

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桑给巴尔岛国际机场


桑给巴尔岛国际机场全貌，机场虽小，但是是国际机场。


桑岛的穆斯林妇女

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桑岛的穆斯林妇女


驻桑岛中国领事馆（在车上疾驶而过，照的有点模糊）。

“桑给巴尔”在阿拉伯语中的意思是“黑人海岸”，这里曾经是桑给巴尔帝国的经济、贸易中心。中国宋代典籍中称桑给巴尔为“层拔国”，如今在桑给巴尔博物馆中还陈列有中国清朝瓷器，应该是郑和下西洋时曾经到达过这里。1964年4月24日桑给巴尔岛和非洲大陆的噶尼喀合并，同年10月29口改国名为坦桑尼亚联合共和国。桑给巴尔岛上98%居民信奉伊斯兰教，据说近年来桑给巴尔总想从坦桑尼亚独立出来，坦桑尼亚的总统也总是由大陆的噶尼喀和桑岛的政治家轮流担任。

   
如今，桑给巴尔岛以其拥有优美的海岸线、淳朴的非洲风情和悠久的人文历史成为印度洋上的一颗明珠，吸引了世界各国越来越多的旅游者来此休闲度假。