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成都3条公交将开“大站快线” 年底投2000台电动公交
发布时间: 2017-10-12 08:29:48 
  

      曾经,成都市民站在平面的公交站牌下,不知道自己要坐的车什么时候来,还等不等,特别是上班时间,急得像热锅上的蚂蚁。

      近年,全市建设投用1600个电子站牌,车辆还有多远,心里有数了,但具体要等多长时间还无法掌握。

      未来,电子线路牌将进入全新的电动公交车内,不仅可以显示到站时间,还可以提示下一站换乘线路,以及主要单位、景区或标志性建筑等,不用再去打扰专心开车的公交驾驶员啦!

 

与地图软件大数据无缝对接

 

      “成都公交的智能调度系统始建于2009年”,成都市公交集团总经理助理汪珏回忆说,随着成都城市的扩大,国际综合交通通信枢纽功能的不断增强,地铁加速成网,市民的个性化需求越来越多。而群体性出行还是更多地依赖传统公共交通,其中,地铁在中长距离的运输优势大于公交。

      汪珏在成都公交行业工作了20年,从车队、营运调度、线网规划等岗位一路干下来,他深深感受到大数据与互联网+在成都公交应用的重要性。他介绍说,成都公交目前已与地图软件深度合作,实现大数据无缝对接。除了导航数据,下一步还将利用地铁、共享单车、网约车、移动支付、机场及客运站数据等,了解乘客公交出行的习惯和需求,满足乘客的个性交通。

 

依靠大数据首开大站快线

 

      随着地铁成网,公交下一步一个主要功能就是接驳地铁,做好公交、地铁两网合一无缝对接。目前,成都正陆续开行“4字头”的地铁接驳专线,目的很简单,就是把乘客从小区或写字楼等集中区域拉往地铁站。这种公交线路“短平快”,不进入市中心,不会增加拥堵,也不会因为道路拥堵影响快速接驳。

      依靠大数据,成都还在积极推行高峰快线、大站快线等运营模式,公交服务更加精准。“高峰快线虽然也是大站停靠,但只在早晚高峰开行,其余时段就没有这条线路。而大站快线是我们的首次尝试,与常规线路间隔发班,对站点进行客流排序,人少的取消,提高运行速度,节省乘客出行时间”。

      10月16日起,市公交集团将在保留既有线路的基础上,新开4路、48路和64路的大站快线。这些快线将减少既有线路近2/3的站点,同时将运营速度在现有基础上提高1/3左右,进一步提高线路快捷及准点性。

      未来,成都观光公交将有突出的车型、涂装以及站点等,串连起太古里、锦里、金沙遗址、熊猫基地等特色旅游街区、景点。通过大数据分析,掌握游客的出发点、最喜欢的美食、景点及观光顺序等,来规划观光线路,安排节假日运力。

 

年底投放2000台纯电动公交车

 

      从上世纪末开始,成都市公交集团就逐步使用CNG清洁能源汽车;2010年起在中心城区逐步投放了350台新能源公交车;2013年起又开始采用国五排放的清洁能源车,使得公交车的排放更低,有害污染物排放量更少。为发展绿色交通、铁腕治霾保卫蓝天,促进成都新能源汽车推广,成都市公交集团计划在年底投放2000台零排放的纯电动公交车,三年内投放6000台。

      在这些全新的电动公交车上,还会配备新的车载设备,所有的行车信息都会传输回管理中心。以后会通过大数据处理,自动分析前后车的距离,供驾驶员参考控制行车间距,以实现公交车均匀运行,减少出现久候或串车现象。

      通过大数据处理,车内信息也会更加丰富。车内电子线路牌会进行实时的线路信息显示,比如沿途站点、下一站换乘信息、预告车辆到站时间等。成都市公交集团计划明年引入二维码移动支付,不仅方便乘客,减轻点钞员劳动量,还可成为客流调查的手段等。

   
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