50天，驾行世界屋脊的屋脊，那些美好的日子（图文实录）

雅风

队友客串模特儿，采得一片秋色回。

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这是美丽惊艳的东台吉乃尔湖。金黄的雅丹地貌中寸草不生，却和沁蓝的湖水相依相绕，月球表面般的荒凉伴着静谧的蓝色水面，面对此景，没有人不会顿生感慨！（去年路过时拍摄）

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这就是很扯眼光的雅丹地貌，就在柴达木盆地里面。（去年路过时拍摄）

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如此荒凉干旱的地方，去年却暴烈地降雨，大水淹没了整个荒漠，使公路变成了水中的栈桥，我的汽车就在栈桥上穿越湖面。（去年路过时拍摄）

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九月二十三日



清早出发，第一个任务就是解决柴油的问题。我的坐骑虽然骁勇，但它却是一个喝柴油的料。而柴油有一个致病的毛病，就是在低温下会析出蜡片，甚至凝固，堵塞油路的后果就是供不上燃油，车车打不燃火。


见过多次柴油车上高原的悲剧了。因为打不着火，就用各种土办法，搞坏了车，拖回去的，把车搁在路边用太阳晒的，不一而足。


前几天走过的高原海拔还不算很高，沿途都是加的0号柴油。根据我行前查阅的资料，0号柴油在+4℃以上不会结蜡，可以正常使用， -10号柴油在-5℃以上可以正常使用，-20号柴油在-14℃以上可以正常使用，-35号柴油在-29℃以上可以正常使用。一路过来只有花石峡和玛多的夜里气温低于零度以下，我头天晚上就提前在油箱里添加了柴油抗凝剂，确保第二天可以正常发动。但从格尔木上昆仑山后，海拔全都在4500米以上，没有植被，高空冷空气对流强烈，夜里温度应该会达到零下十度以内，我带的柴油抗凝剂必须留到更为寒冷和荒凉的大北线和新藏线使用。所以，必须把油箱加满-20号柴油。

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或许是我太多虑了，寒冷的季节还没到来，跑了好多加油站，居然都还没有开始售卖-10号柴油和-20号柴油。


但我相信还是谨慎为妙，车行雪域高原，气候多变，什么情况都可能发生，说不定眨眼间暴风雪就来了也有可能。


终于，在接近昆仑山口的地方，满满的灌了一箱-20号柴油。

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青藏公路（G109国道）早已不是当年，改扩建之后，它完全就是一条通衢大道了。没费什么事儿，我和牧马人就到达了不冻泉。这一路的看点，主要就是昆仑山。刚出格尔木市，海拔不高，出城远望，远方的昆仑山脉象半空中的一座巨大无比的城墙，直上直下地横亘在天上，云蒸雾腾。驶近一点，才发觉那山脉也不是铁墙一块，依然是千沟万壑，是一峰高过又一峰组成的。汽车就在这些裸露着巨岩的荒凉山沟里左冲右突，逐渐登上昆仑山脉的。不过那些公路，实在是平坦宽敞，毫无惊险可言了。


不冻泉地名很大，其实直到去年这里还就只有一户人家，是一家藏民，两间房。一间是小卖部兼厨房，另一间是客栈。如果不吃藏餐，最好的伙食就是泡一桶方便面。今年，貌似这里又建了几排平房，大概有人在这里开店。


我们在这里泡了一碗方便面，然后往前，去看看可可西里保护藏羚羊的索南达杰保护站。

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上了真正的高原后，其实风景很单调。广阔的大地上，起伏的地表，在秋季基本上是光秃秃一片。好在有壮丽的蓝天和白云，似乎伸手可及而又高远明亮，让人心情会好起来。不时会有一些知名和不知名的高原河流，基本上是在大地上自由流淌。通常在这些地方就可能看到藏羚羊。


索南达杰保护站就在青藏公路边上，很醒目地坐落在可可西里自然保护区的东缘。当年见它时，还是很简陋的两三幢木屋，现在已经是一群色彩鲜艳的新式建筑了。


下午，不期然遭遇了一场令人恐怖的暴雪。那是车过海拔5010米的风火山口时。刚才在阳光下褐色的风火山，突然被滚滚而来的乌云笼罩，随即狂风大作，夹杂着豆子般大小的冰雹扑面而来，打得车窗啪啪作响。风势刚有减弱，漫天的大雪又飘了过来，天空、大地、车身……一切都变成白茫茫一片。我看了看温度计，外面气温已经降到零下五度，地面肯定将很快结冰，而车前能见度又很低，几乎是什么都看不见。此时此地，要说不紧张那是假话，我和牧马人不断通话，相互提醒着，挂上四驱匀速稳步前进。后来才知道，这风火山气候变化剧烈，气温酷寒，也算是青藏线上的一个难点。据说这里有着独特的地质构造，人迹罕至，是青藏高原地壳运动和冻土研究的原生地带。

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傍晚，我们安全到达沱沱河，入住西宁宾馆。说是宾馆，其实也就是一个小院里相连的两排平房，有十来个房间，和内地的农家院差不多。房间不带卫生间，除了床啥都没有。不过，走道上公用卫生间宽敞干净，还带冲水设备。更绝的是屋内有暖气，入夜就开放。要知道，在这里秋季夜间零下十度，空气中的含氧量只及低海拔平原的60%，没有暖气真不知道能不能活过来！它算得上沱沱河小镇上最好的一家宾馆吧，房费才80元！


特别提示一下，沱沱河是青藏线上第一天行程中海拔最低处，只有4600米。沿途的昆仑山口和五道梁都在4800米以上，没有别的地方可以住宿。再往前必须到100公里以外的雁石坪才可以住宿。

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行进线路：格尔木—昆仑山口—五道梁—风火山—沱沱河

行程：约400Km

路况：G109国道（青藏公路柏油路）

住宿：沱沱河  海拔4600m