森林人穿越川、陕、甘、蒙、青五省万里自驾行记

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森林人穿越川、陕、甘、蒙、青五省万里自驾行记
远离都市的喧嚣和钢筋混凝土搭建的城市堡垒，开上森林人到内蒙古额济纳旗一直是我心驰神往的愿望，额济纳旗是一座令人向往的边境旅游城镇，丹桂飘香的金秋十月，金黄灿灿的、随风摇曳的胡杨林和湛蓝如宝石般的居延海子景色令人陶醉，那里是驴友们魂牵梦绕的旅游天堂。此行我还有一个目的，那就是通过此次远征检验爱车小森的各项性能，为此，10月6日3000公里时提前做了首保，整个途中每天我再累也坚持作行车记录。
我们经过半个多月的策划准备，一行六人（四男两女）准备国庆后避开旅游高峰分乘两辆车：森林人(09款手豪)和帕萨特1.8T，从四川德阳出发，沿成绵高速经广元、汉中、天水、兰州、酒泉、额济纳旗、折返酒泉往西北方向的嘉峪关、敦煌、绕青海湖、过西宁、天水回川自驾游，计划总行程6000公里，历时10天。“甲板”和强哥换开帕沙特，我和老Z换开森林人，“提拉米苏”和“落花”俩女驴友乘坐小森，两车满载路上饮用水、食品，自备帐篷睡袋等露营户外用品和各自行李，定于10月8日早晨6点半出发。
10月8日 天气：晴 ；行程：德阳—广元—宁强—勉县—汉中—凤县—陕西两当县；当天里程：602 公里；油耗：8.2升/百公里 ； 温度：四川23度，甘肃傍晚16度
计划线路：按照《自驾旅游地图集》（08年4月版）原计划从德阳经广元、汉中、西安、宝鸡到天水。后商量直接从汉中上316国道经陕西留坝、凤县、甘肃徽县、两当到天水。
线路点评：108国道德阳至广元全高速，广元至宁强高速在建（预计年底通车），我们走108国道，路况还好，大假刚过，除大货较多外，其他车辆较少，宁强至汉中高速；汉中至天水316国道，刚铺设的柏油路面，尽管翻越秦岭西部，弯道较多，但路况很好，加之车辆稀少，车队可以保持70—80公里时速前进。
车辆行驶情况：小森载员四人和两人装备，行驶顺畅，爬坡、弯道轻松，不用助力，无大幅度侧倾。特别是在广元至宁强下坡过
N个8公分高的强制减速带时，基本不需刹车。帕沙特由于有涡轮增压，爬坡时比小森还从容自如，但底盘低也导致它过减速带时常蹭肚皮。
小森加油：出发前满箱97#油，出川后97#油比较稀缺，但油价较便宜，凤县没97#只好加93#油，6.02元/升，加16.6升。
食宿情况：午餐：勉县农家乐，陕西特色菜大盘鸡味道不错。餐费：140元。晚7点半到达两当县城，宿两当宾馆100元/标间，卫生条件不错。
沿途风景：川内植被比陕甘的繁茂，不过临近11月，秦西沿途的山间彩玲快要变红了。两当县城小而寂静，国道穿城而过，街灯昏暗而稀少，傍晚冷飕飕的，于是赶快洗睡，次日早起。

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10月9日天气：晴，行程：两当—徽县—天水—甘谷—通渭—兰州；当天里程：493 公里；油耗：8.6升/百公里 ； 温度：全段17-23度
线路点评：继续沿316国道北行，到天水车稀人少，路况很好。我们不清楚天水到兰州的高速是否建成（地图上标注在建），继续走经甘谷到通渭的316省道在通渭才上兰西高速（兰州—定西），天水至通渭180公里的道路路况比较糟糕，颠簸不平。通渭至定西是双向单轨高速，中间没隔离带，货车较多，需谨慎驾驶。
小森加油：途中加93#33.22升，在甘谷终于加上97#，6.32元/升，加28.16升。
食宿情况：天水午餐不合胃口，凑合吃。 晚餐在兰州一家较出名的湘菜馆就餐，湖南菜接近川味，毛氏红烧肉、菽椒鱼头是它的特色菜。住昌隆宾馆118元/标间，条件不错，住15楼可以鸟瞰兰州夜景。
沿途风景：天水市区面积不大，城郊结合部环境较差，市容不太好，东部有著名的麦积山石窟，值得一游。兰州是座老工业城市，城郊结合部环境也较差，下高速后到市区的道路坑坑洼洼，大货过后卷起的灰尘铺天盖地，城市道路设施、交通秩序和南方同等城市有一定差距，不如想向中的好。
10月10日天气：：晴 ；行程：兰州—武威—张掖—酒泉—金塔—内蒙东风航天镇；当天里程：868 公里；油耗：7.0升/百公里 ； 温度：甘肃20度，航天镇傍晚14度。
线路点评：兰州-酒泉全高速，酒泉-航天镇是航天专用道路，新铺设的高等级的柏油沥青路面，道路笔直平坦，路况非常好，车少人稀，沿途两旁少有城镇，视野开阔。开启小森的定速巡航功能以80—90码的时速欢快的尽情驰骋，油耗曾一度下探至6.6升/百公里。到酒泉时已是下午六点过，落日后车外温度骤降，尽管道路上漆黑，但小森的异常明亮的车灯还是准确无误的引导我们以80—90码的时速快速行驶。
注意事项：1： 兰州至武威的连霍高速古浪断下高速有60公里路程尽管道路宽阔平坦，但限速60公里行驶，我们两车时速100公里被甘肃交警雷达逮现，超速66.7%，罚款200，扣3分。兰州至酒泉整段高速都限速120码，时常有交警现场限速执法。
2：西北的气候特点是昼夜温差大，落日早，6点半落日后气温骤降。
沿途风景：过酒泉行驶在酒泉至东风航天通道上，西北大漠风情油然而生，尽管秋季的阿拉善草原已枯黄，但天高云淡，天空碧蓝如洗，无限辽阔的原野完全可以让你平时积累在心中的抑郁情绪一扫而空。
小森加油：兰州郊区加93#，6.02元/升，27.9升。酒泉加93#6.02元/升，加48升。
食宿情况：午餐在张掖高速服务区，分量、味道都不错，价格也公道。8点到达航天镇住当地最好的蓝天宾馆，由于大假旅游季节已过，整个小镇寂静落寞，客源稀少，房间打折60元/标间，简洁卫生。晚餐手抓羊肉和一些西北风味的菜肴，价格不菲。

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10月11日天气：晴；行程：航天镇—额济纳旗—额旗郊区游玩；当天里程：285公里；油耗：7.4升/百公里；早晨车外温度：7度
小森经过2000公里的长途跋涉，风尘仆仆，次日一早敲开全镇唯一一家洗车店，匆匆洗过又开往此行我们向往的目的地之一—额纳济旗。
线路点评：该路段一如昨天的路况，非常好，因为酒泉卫星发射基地就在东风城14#，属国家战略要地，过往车辆必须进检查站接受登记检查，限速40公里，一路上都有“严禁停车逗留、拍照、下路基穿行”的军管牌子。
沿途风景：酒泉是一座干净整洁的地级市，沿途我们除了领略大西北的大漠风情外，还可以欣赏远处的宇宙飞船发射塔和沿途的航天军事设施，包括飞行基地。不到中午我们一行就到达了向往已久的此行目的地—额济纳旗，额旗是一座新扩建的小县城，城区比较干净整洁。接近额旗的一小片一小片的黄橙橙的胡杨林让同行的俩女生一阵阵尖叫，结果等到了“自驾车胡杨林宿营地”（同一首歌十天前还在该营地演出过）和1—8道桥观赏区时，大家才惊得傻了眼，我们完全被金黄色的胡杨林包围了，连身上都映成了金黄色。 还没安顿好就急不可耐的奔赴额旗最著名的1—8道桥胡杨林观赏区，沿途相机的快门声不绝于耳，徜徉在胡杨林，大家都深深地陶醉了。落日后气温骤降，月亮升起来了，大漠的月亮好亮好圆，低悬在夜空，好久没看见能照出人影的月亮了。在月明星密的夜晚，我们集体露营在胡杨林间，搭好帐篷，铺好坐席就着下酒菜，把酒问月，好一番别样情趣。我抵御不了阵阵袭来的寒意，独自睡在小森车内，放倒后排，打开天窗，半夜冷醒，关上天窗，还睡得迷迷糊糊，被同伴们敲打车窗喊醒，五点半要看沙漠日出了。只好眯糊着双眼驾车到20多公里外大漠深处观赏大漠日出。日出没好生看，倒是在同伴们的怂恿下，开上小森溜沙丘，刺激！
10月12日天气：晴，行程：额旗—大漠—策克口岸返回—神树—居延湖—额旗—怪树林—黑城—折返航天镇；当天里程：475 公里；油耗：7.2升/百公里 ；车外温度：全段白天14度，夜晚6度
大漠日出和神树没看头，神树只是一棵孤零零的、树龄达800年的大胡杨而已。胡杨林观赏期很短暂，一年中最佳观赏期是十月中旬，早几天树叶没黄，晚几天，秋风一吹，树叶落了，据当地人说国庆大假那几天，仅有一万余人的额旗竟接待了超过十万人的观赏客，现在观赏区游人还是较多，除神树外各观赏区不收门票。策克口岸是我国和蒙古国重要的边贸口岸之一，我方边关雄伟庄严，蒙方的边关要简略得多。居延湖据策克口岸29公里，历史上曾是西部最大的内陆淡水湖，被誉为大漠里的明珠，相传老、庄在此得道成仙，苏武牧羊曾至于此，唐代诗人王维“大漠孤烟直，长河落日圆”的诗句就是描写此处。湖水面积达37平方公里。此湖的大闸蟹比较出名，40元/斤。我们一行徜徉于此，领略湖光水色，还开上小森在湖边浅水中疾驶，不知不觉中已是下午四点，原计划还要去怪树林和黑城再赶往200公里外的航天镇住宿，看来时间很紧呵！怪树林实际上就是枯死的成片胡杨林，警示人们保护生态，阻止沙化。黑城是西汉时期西域地区的一座城邦古国，现只剩下较为完整的城池和古堡城门了，我们到达黑城时已是晚上7点，皓月当空，高悬在大漠中孤寂的双头古堡上方，在繁星点缀的深蓝黑夜空下，仿佛古堡城门随时都会洞开，一只驼队鱼贯而出，驼队上的人头裹阿拉伯头巾，肩背土耳其弯刀，驼背上搭载货物，逦逶远行，好一幅阿拉伯神话背景啊！登上黄沙掩埋的城墙顶，俯瞰整个城池，城池保持完好，轮廓分明，面积有两三平方公里，心灵深深地被震撼了。试想在遥远的年代，在远离西汉王朝的大漠深处修建这样一个城市，当时的这里应该是富饶和美丽的吧？
逛完黑城已是8点左右，我们还是决定摸黑赶路，路上联系食宿，由于车好路好，小森的氙气大灯可以清晰地直射150米开外，小森打头，我们以平均90码的速度在月明星稀的黑夜里狂奔。西北的道路笔直平坦，大漠起伏不大，加之空气质量特好，远在12公里外就能看见迎面车灯 ，从一盏豆点光慢慢变大变亮，5分钟后，结果是一辆加长大货对开从我们车身旁呼啸而过。10点半抵达航天镇，食宿原先的地点。
小森加油：6.02元/升，93#40升

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10月13日天气：晴；行程：航天镇—金塔—酒泉—嘉峪关—玉门—瓜州—敦煌；当天里程：551公里；油耗：7.2升/百公里；全段车外温度：22度
线路点评：航天镇至酒泉老路，酒泉至嘉峪关连霍高速；嘉峪关至瓜州新修全高速，车辆稀少，要不是国家战略需要，真感觉高速路资源严重浪费；瓜州至敦煌是314省道，道路笔直平坦，人车稀少，路况特好，小森经常可以使用定速巡航功能，平均时速95码。
沿途风光：全行程中碧空如洗，烈日当头，但车内不开空调也不觉得晒和热，但空气干燥，紫外线强烈；嘉峪关市市容整洁，旅游景区秩序良好，游人较少，门票100元。在我的想象中嘉峪关是一个带城堡的古城墙，但实际大大出乎我的预料，古建筑遗址面积巨大，城池修旧如旧，规模完整。
敦煌市不愧为塞外名城，整个城市市容异常整洁，城市道路绿化、仿古建筑、飞天路灯、无不体现国家级先进旅游城市的独特风貌，交通秩序非常良好。
小森加油： 金塔县终于加到了97#，6.35元/升，30.3升。同伴调侃说小森应粗粮细粮搭配。
食宿：住城中心天河宾馆100元/标间，整洁卫生。夜晚的敦煌格外美丽，逛管理规范、整洁有序的工艺品、水果、烧烤夜市。晚餐马记清真总店，吃羊肉、串品羊碎汤喝黄河啤酒，过瘾！
10月14日天气：晴；行程：敦煌—莫高窟—鸣沙山、月牙湾—返回市区；当天里程：83公里；油耗：7.8升/百公里；全段车外温度：22度
今天是出来这几天来最从容的一天，九点我们去了仰慕已久的莫高窟，180元门票。莫高窟离敦市仅20公里，现存有北魏至元朝数个朝代，历经千年开凿的石窟700余个，平时接待游人开放的洞窟仅10余个，就是这十余个石窟就足以使人深深地震撼，从无与伦比的精美壁画中感慨先人的智慧和对佛教的无比虔诚的同时，也无比痛恨盗取中华瑰宝的西方文化掠夺者，著名学者陈寅烙曾说:“敦煌者,吾国学术之伤心史也’。这句话深深地反映了国人对中华民族国宝流失痛心疾首的心情。
鸣沙山和月牙弯我没去，同伴玩过后说也不错。
小森加油：次日要走很远的路程，给车加油、洗澡跑了N个加油站才加上97#，6.35元/升，33升。洗澡出城3公里外才集中有洗车场，连洗车场也管理有序，随时都必须保持整洁，以备市容检查。
食宿：还住老地方，终于吃了一次火锅，比起四川的火锅，味道只能说将就，但价格偏高很多，旅游城市嘛！

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10月15日天气：晴；行程：敦煌—345公里—大柴旦—德令哈—乌兰—茶卡—黑马河—青海湖镇；当天里程：944公里；油耗：7.4升/百公里；全段车外温度：-3度—12度
今天的路程最长，城镇之间最近也相隔2、3百公里，凌晨六点四十出发，皓月当空，我们披星带月踏上征程，
敦煌到大柴旦的215国道在薄雾中虽有起伏，但路况还行，打开小森的远灯道路情况一切尽收眼底，远处宗务隆山脉渐行渐近，晨曦微露，月亮渐淡，看不到一辆车、一个人，周围除了风声，一片寂静，迎着晨曦，放着周杰伦的《第7乐章》、《红模仿》和五轮真弓的《愛は夢のように》《雨宿》，那感觉，天籁之音！翻越南坝山脉和赛什腾山脉的当金山口海拔近4000米，已到达雪线，车窗外已看见山顶皑皑白雪，车外温度显示零下3度，油耗瞬间上升至10，小森尽管稍显吃力，最终还是没用助力，临近大柴旦有几节路段在维修，颠簸灰大，限速80码，有交警执勤。
大柴旦（海拔3130米）至乌兰的315国道还将就，当地正在另建复线，原线多处开挖和复线交叉，路况时好时坏，有一段下坡大概有100公里，路况极好，小森以100码时速一泻千里，但就在狂奔之际在一座小桥处，小森右前轮以80码的速度重重地磕在约12公分深的垂直水泥坑里，我以为不是爆胎就是轮毂损坏，检查结果，屁事儿没有。过乌兰后接207省道到茶卡再接109国道到黑马河、青海湖镇。茶卡至黑马河109国道路况极差，已是傍晚，大货川流不息，路面压得很烂，特别是过橡皮山（海拔3836米）路烂车多，灰尘满天；黑马河至目的地青海湖镇67公里，路况较好，但大货特多，灯光刺眼。
到达目的地已是夜里10点半，除午餐和零星休息时间，整整开了14个小时，住草原宾馆，180元/豪标，品尝青海湖特产—黄鱼，180元6条，三两一条。味道鲜美。十月底青海湖周围气温夜间零下5、6度，白天也就几度，旅游季节已过，大多宾馆、餐馆准备关门歇业，来年四月再开。 著名的鸟岛已是鸟去巢空。
小森加油：大柴旦加93#，5.97元/升，29.5升；晚青海湖镇加97#油6.32元/升，加31.65升。
10月16日天气：晴；行程：青海湖镇—塔尔寺—兰州—西宁；当天里程：223公里；油耗：7.6升/百公里；全段车外温度：8度—18度
青海湖100元门票，我们没买，开车爬上盘山公路，眺望青海湖全貌，在山顶拍照。接着下山，和清澈湛蓝的湖水零距离接触，塔尔寺是藏传佛教圣地，是世界第二佛祖—首任达赖和班禅的老师——宗喀巴大师的诞生地，藏传佛教地位极高，我国境内地位仅次于达赖和班禅的八位活佛中，其中四位都居住在该寺。门票80元。我们以虔诚的心，参观了塔尔寺，通过导游的讲解，学习了不少的藏传佛教知识，导游最后还鼓励我们去活佛的单独别墅觐见活佛，争取得到活佛的摸顶和合影，我们以自己还不够虔诚为由婉拒了导游的好意，我认为大家还是有胆怯的缘故吧？包括我自己。从塔尔寺珍藏的距今700多年，至今还色彩艳丽如新的50多件唐卡；一吨多黄金镶嵌屋顶的大金瓦殿；失传多年全世界仅该寺保存的多件绝世珍品——立体堆绣唐卡；寺中珍品——酥油花，不难领略该寺的绝世藏传佛教地位。
下午从容到达西宁，住金穗酒店，300元/标间。食正宗手抓开锅羊肉，早餐正宗清真“泉二头”羊杂碎泡烤馍，味道鲜美极了。西宁是一座市容整洁，环境优美、宁静安详的塞外名城，回族居多，城内清真寺较多。

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10月17日天气：西宁至兰州、天水全段阴雨；行程：西宁—兰州—定西—天水——成县；当天里程：655公里；油耗：7.8升/百公里；全段车外温度：6度—15度
线路点评：西宁至兰州走兰西高速，该路又分为：柳忠、柳搀、搀兰高速。天水下高速走316国道至江洛镇走省道连夜冒雨赶往成县。天水至成县的山道弯弯，坡陡弯急，维修道路，路况糟糕，大货极多。山道两旁的彩玲快要红了。
当晚宿成县宇丰酒店，120元/标间，食“刘一手”火锅，味道将就。
小森加油：中途加97#6.35元/升，37.78升。晚加油93#6.02元/升，加36.5升。
10月18日天气：阴；行程：甘肃成县—康县—略阳—陕西勉县—宁强—四川广元—德阳；当天里程：619公里；油耗：9.2升/百公里；全段车外温度：20度左右
经过10天的长途跋涉，人和车都风尘仆仆，大家都归心似箭，无心欣赏窗外景色，随着进入川陕，明显感觉空气潮湿闷热，皮肤开始光润。
线路点评：成县至康县、略阳、勉县走307省道，100多公里的山路坡陡弯急，维修道路，路况糟糕，大货极多。勉县至宁强高速，宁强至广元段高速在建，预计年底通车，只好走108国道，路况不是很好。晚7点到达德阳，大家长长地松了一口气，终于平安到家了，看见灯火阑珊的家乡城市，一种久违了的亲切感油然而生，此刻才深切体会到“平安是福”的深刻涵义。
小森加油：宁强加93#6.07元/升，32.96升。回德阳还剩整整半箱油，往低估计余25升。
次日洗车换机油，洗车场洗第一遍，自己动手精洗第二遍。主要清洗底盘、引擎盖内部和内饰。万里之行后居然没有一点划痕，值得庆幸！
驾驶小森感受：载四人和两人全部装备，总行程5854公里，总耗油（97#93#混合）460.57升，总油耗7.867升/百公里，和电脑显示基本一致。斯巴鲁系不愧为世界名牌车系，操控灵活，通过性强，车身紧凑硬朗，高速行驶感觉人车一体，平路提速迅速，内部布局人性化设计合理，后排乘坐舒适宽敞，前排视野开阔，长途驾驶不累，整个行程没有一点小毛病，随车电动加气泵和牵引绳一次都没派上用场。翻越海拔近4000米的当金山口时，动力即时有点肉，也没使用助力；即使以80码的速度狠狠磕在12公分深的垂直预制坑里，也毫发未损（我朋友国庆大假开新马六轿跑去西安来回，坏了两个轮胎）。现在看来加93#对它影响不大，只是在条件许可的情况下，尽量让它吃细粮，粗粮吃多了，记得要定期检查清洗油路。特别值得一提的是小森氙气大灯亮极了，有意思的一次：在黑漆漆的大漠公路上，有一辆小桑强行超我的车，超过后我紧跟其后，相距100多米，保持了3、4公里，小森的强光射得它坚持不住了，只得让道退后，哈哈！在西北大漠笔直平坦、人车稀少的公路上，小森的定速巡航功能也功不可没。它的不足之处有这么几点：（1）挡位间隙小，不清晰，容易挂错，好几次我从5挡挂4档一不小心挂进了2档，转速陡升，让人心疼。还有一次踩踏离合，从5档挂4档，一不留神感觉都挂在倒档的边缘了，有点异响，好险！（2）另一个是小森的黑色地板毡绒易脏，铺地胶又怕有异味，因此出行之前我专门把暴露的地板毡绒用宽带透明胶贴上，结果回来还是脏得不行，清洗半天；（3）2.0排量的小森不加助力在高原爬陡坡还是稍显吃力；（4）冷车启动时怠速不稳定；（5）倒车偶尔熄火。总之瑕不掩瑜，小森经受住了万里路程中的各种路况和连续作战的严峻考验，虽然它不是硬派越野，但小森的的确确是一部物超所值的SUV。我越来越喜爱它！

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