天涯一行自驾川藏、新藏、罗布泊纯文字资料

神游大自然

序

    2007年天涯一行历经58天，行程13000公里，自驾行走了川藏、新藏、罗布泊，拍摄了大量可遇不可求的精美照片。返蓉后他们整理了此行的行走印记，用大量的文字详实地将他们所经之地的风土人情、地理坐标、好的汽车修理厂、客栈、那里容易迷路等等情况都详细地介绍给大家。图文并茂很是壮观！本人计划今年自驾川藏、新藏线，所以仔细拜读了这组巨作，拜读中发现巨作文字与照片穿插在一起文字部份不易记忆，为此我将文字部份全部下载后串连形成了川藏、新藏、罗布泊自驾行文字版。经天涯再次修正并征得天涯同意现发表出来，我想对今后要自驾行走这条线路的同仁有所帮助。在这里要感谢天涯、芳昔、茅盾等为我们创造的方便！

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                                                                    2009.2.18.


     天涯一行自驾游川、藏、新文字资料

      1.  2007，川藏﹑新藏﹑罗布泊——那58个日子的记忆!
回到家乡已有时日，忙碌中，58个自驾行走的日子仍时常浮现在眼前，虽然那段感悟良多的经历波澜起伏，可现在心中却恬然如止水般回味悠长，就真如我出发前所想——体验之旅，感悟之旅！
     一杯浓浓的咖啡，一杯清香的绿茶，终于得闲坐在电脑显示屏前，看着那一幅幅照片，感觉这58天的旅程就象是这咖啡和绿茶，浓郁和清香，相得益彰：

    2、序曲——再走峰峦叠嶂惊险刺激﹑美景憧憧的川藏线，汇集了那么多的旅伴和欢声如同热身赛一般；主旋律——恢弘壮美，路途荒凉孤寂的新藏线给人以享受的同时考验着人们的韧性和耐力
     ——宝石般璀璨玉洁的羊卓雍错让人有水比天蓝的心旷神怡；
     ——蓝天白云下银光闪烁，巍巍壮观的希夏邦马峰和徜徉在佩枯错边的快意酣畅；
     ——经历艰难才得朝拜的神山圣湖让人心更虔诚感恩；
     ——象发黄的旧照片般的古格王朝下时光流逝沧桑巨变的感悟；
     ——残雪依依的山脊上帅哥般俊美﹑绅士般款款而行的雄性藏羚羊；
     ——苍凉险峻危机四伏的高原公路穿越故事；
     ——叶城零公里处重回人间的轻松欢快……

小憩——新疆，荡漾在西域风情的喀什；
惊艳于秋色中的胡杨林；
陶醉在五彩城如油彩般艳丽的晚霞中……

谢幕前的高潮——穿越罗布泊的勇气考验，罗布泊湖心的静寂和余公墓的感伤, 惊魂迷途的孤寂穿越历程和成功后的畅快欢乐……

此刻，房间里飘溢着淡淡的香雾，回忆的思绪也随着这幅幅图片慢

慢地飘回那在路上的日子……
       3、路线图

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-23 16:39 编辑 ]

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       (1)川藏线：成都——雅安——康定——新都桥——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——八宿——然乌——察隅——下察隅——然乌—波密（进出墨脱方向约40公里）——八一——拉萨（全程行驶里程2876KM）

       (2)新藏线：拉萨——羊湖——浪卡子——江孜——日喀则——拉孜——定日——绒布寺——珠峰大本营——老定日—门布乡——下门地各—色龙—佩枯错——吉隆县城——萨嘎——帕羊—霍尔——巴噶——即乌寺
——塔钦－门士——巴尔兵站——札达——札不让（古格）——札达——巴尔兵站——那木如——噶尔（狮泉河）——日土乡——班公错——多玛——红土大坂——界山大坂——泉水沟（死人沟）——大红柳滩——
三十里营房——黑卡大阪——麻扎——麻扎大阪——库地——库地大阪——叶城——喀什（全程行驶里程约3675KM）

      (3)新疆境内：喀什——阿克苏——库车——天山大峡谷——库车——轮台——库尔勒——巴伦台——胜利大阪——乌鲁木齐——阜康——五彩湾——五彩城——五彩湾——天山天池——乌鲁木齐—

吐鲁番——哈密（全程行驶里程约3320KM）

       (4)罗布泊行程：哈密——南湖乡——罗布泊镇（罗中）（E90°52′31″，N40°28′30″）——十字路口（E90°14′49″，N40°02′32″）——罗布泊湖心（E90°18′35″，N40°25′36″）

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:06 编辑 ]

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——余公墓
（E90°19′03″，N40°33′52″）——罗布泊镇——雅丹山口（E91°24′18″，N40°18′35″）——黑山口（E90°17′16″，N40°34′15″）——矿棚岔口（E92°46′05″，N40°45′50″）——三龚沙（E92°52′40″，N40°35′42″）——雅丹地质公园上柏油路（E93°01′06″，N40°32′23″）——玉门

关——敦煌（全程行驶里程约1331KM）
所列GPS数据均为实测数据，有需要罗布泊更详细沿途路线GPS坐标数据的朋友可以和我联系！

       (5)回程：敦煌——阿克塞——大柴旦——德令哈——乌兰——茶卡——青海湖——西宁——塔尔寺——民和——积石山——临夏市——夏河（拉卜楞寺）——合作——碌曲——郎木寺——若尔盖——红原——米亚罗——汶川——成都（全程行驶里程约2483KM）
全程约13685KM， 58天

        4、西藏已去过几次，但还有一条路线仍一直是我想去走走的，那就是阿里，那就是新藏线。有人说：那是西藏最壮美又最险恶的地方；有人说阿里的壮阔和蛮荒能激发出男人体内那种原始而野性的豪情和雄心壮志, 阿里,也许的确是男人应该去的梦想之地! 也有人说阿里新藏线是魔鬼，他们要去驾车征服。可我不敢说去征服，和大自然相比人是渺小的，在神山圣湖旁人是需要虔诚谦恭的，在古格的沧桑中人是需要

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:07 编辑 ]

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感怀和反省的。所以我只能抱着一种体验和朝拜的心去实现这次悠长而艰险的旅程，它注定会给我安排下很多的险隘和喜怒哀乐，给这次的行

程带来精彩难忘的记忆，也考验着我们的韧力和勇气……
   5、9月7日，在经过半年的计划准备后征程终于开始了。我们驶上了成雅高速，很快远方朋友关心的电话也打了过来，大家的心是暖暖的。一路经过雅安，二郎山，泸定，康定，到达新都桥，这是走过无数遍的后花园路线了，无需多述。

        6、第二天经雅江到理塘午餐，这家小餐馆在驴友中小有名气，老板给我们讲了06年两个美国登山者查尔斯-弗洛和克里斯丁-博斯科夫
在理塘失踪的故事，这事我看到过相关报道，老板说那两个美国人失踪前在他的店里用过餐并在留言簿上留下了他们最后的笔迹，事发后他主动向当地政府提供了这一线索，可有关部门却象对待嫌疑犯似的审了他很久，让他至今仍然愤愤不平的还有他的留言簿也在没经他同意的情形下被有关部门交给了失踪者之一的母亲，他认为这留言簿的所有权应该是他的！据说这两个美国失踪者在美国有一些背景，惊动了美国使馆和北京，甚至动用了部队进行搜救，这点后来我从一现役陆航车友口中得到了证实。
也很感慨啊，
提供线索者未能得到鼓励却添忿闷，国内的有些官员对老百姓的“敌情”意识高哦。生命诚可贵，为了两个美国人部队飞机都出动了，我能理解，但只希望国家对自己的国民能更珍视，

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:53 编辑 ]

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下午6点得到路通了的消息，本来已准备无奈住下的我们立马决定启程赶往芒康，浙江和江苏的两辆车也和我们结伴而行，黄昏中我们通过了塌方路段。后面的道路基本是沿江靠山而行，路况不好，大多为土

石路面，雨中泥泞。

看来今晚诸事不顺，先是e族浙江大队老钟的车胎爆了，大家雨中换胎；接着山上拳头大的飞石纷下，我的车在最前面，被多处击中，声大如钟，车灯的光柱中但见石如雨下，场景恐怖！我只能加速冲过，幸而损失不

大，左侧后窗玻璃被打裂，前牌照几乎被敲掉！一个字——险！

被飞石砸裂的车窗玻璃, 再往前又出现多处塌方，堵车上百，预计要明天才能抢通，于是决定后退十余公里到日荣温泉过夜等待。这时，不少车也开始后撤，再过飞石路段，气氛紧张。我们4辆车前后呼叫着向温泉疾驶，就在快到温泉时不幸又降落到我的车上，车突然熄火了，雨夜中短时间也检查不出问题所在，只好安排其它车先去温泉安排住宿，而后返回将我的车拖了约2公里到温泉旁的检查站停好，已经半夜了，只能等天亮再修。这个晚上是我们住得最拥挤的一晚，7个人挤一个3人

间，呵呵，温泉爆满，有钱你也住不到！
      7、雨夜惊魂
到巴塘后从车友的电台呼叫中了解到巴塘到芒康的公路传来多处塌方的不利消息。今年川藏线的雨季似乎结束的特别晚，04年这个时间我也自驾过川藏线，还是用的轿车，路面情况远不如现在，可幸运的是基本没有遇到下雨，一路虽然也有不少困难地段，但也基本顺利地走下来了。可今年我们川藏线一路特别是前期天气都不太好，阴天加小雨连绵，路上多次遇到塌方和泥石流，若是开轿车有些路段就只有背过去了。

第二天度过了一个懒散的上午，10点时有消息说路可能通了，我们便试着前往去看看，出城19公里后看到了长长的车龙在等候，侦察结果是估计还要几个小时于是只好返回巴塘县城，在一家刚开张的城市农家乐——胖姐农家乐，晒太阳，打牌，大饱朵颐，女老板胖姐很热情，菜的味道也不错，喜欢吃的果羹汤给我们加了好几次，好人啊！以后大家路过可以去看看，就在成都方向刚进城的右边。 对面有个汽修厂，闲来

无事顺便检查了下车，没有大问题，小问题也修不了，呵呵！

下午6点得到路通了的消息，本来已准备无奈住下的我们立马决定启程赶往芒康，浙江和江苏的两辆车也和我们结伴而行，黄昏中我们通过了塌方路段。后面的道路基本是沿江靠山而行，路况不好，大多为土

石路面，雨中泥泞。

看来今晚诸事不顺，先是e族浙江大队老钟的车胎爆了，大家雨中换胎；接着山上拳头大的飞石纷下，我的车在最前面，被多处击中，声大如钟，车灯的光柱中但见石如雨下，场景恐怖！我只能加速冲过，幸而损失不

大，左侧后窗玻璃被打裂，前牌照几乎被敲掉！一个字——险！

被飞石砸裂的车窗玻璃, 再往前又出现多处塌方，堵车上百，预计要明天才能抢通，于是决定后退十余公里到日荣温泉过夜等待。这时，不少车也开始后撤，再过飞石路段，气氛紧张。我们4辆车前后呼叫着向温泉疾驶，就在快到温泉时不幸又降落到我的车上，车突然熄火了，雨夜中短时间也检查不出问题所在，只好安排其它车先去温泉安排住宿，而后返回将我的车拖了约2公里到温泉旁的检查站停好，已经半夜了，只能等天亮再修。这个晚上是我们住得最拥挤的一晚，7个人挤一个3人

间，呵呵，温泉爆满，有钱你也住不到！
           8、次日，按计划前往下察隅。从然乌前往察隅全部是土路，两车同行。其它车因行程不同已继续向波密去了，“联合国军”解散了
      
      

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 15:06 编辑 ]

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           9、约6小时到达察隅县城，去下察隅必须要在县边防大队重新办理通行证。下察隅和印度的实际控制线相邻，仅距约20公里，由正规

军边防部队防卫，没有本地办的通行证不能进入。

接着向下察隅进发，全程70余公里沙石路，林中道路和沿江道路交替出现，路面大多狭窄，不时有部队车辆疾驶，需要小心驾驶，特别是转弯处！公路沿着察隅河沿江而下，这里属于著名的慈巴沟国家森林保护区。70公里处大桥处有边防军的检察站，过桥必须单车，乘员也必须下车步行。从这个检查站前行3公里就到下察隅镇，镇附近4公里有一个有名的僜人村，是一个少数民族的聚居村落。说他们是少数民族，还不够格。56个少数民族中没有他们，仅有1300多人的僜人也许他们的

人数和文化都够不上一个民族的标准吧。

      10、在下察隅我的车车电路出现了严重故障，车无法点火，下察隅和县城的修车师傅都一筹莫展，几乎要判汽车电脑板死刑完全放弃的时候，我得到了成都专长汽车电路修理的张勇师傅的宝贵支持，在他的电话遥控指导下，不到一小时就找到了故障所在并采取了应急措施，汽车终于又发出了悦耳的轰鸣，我的车度过了最大的危机，行程得以继续。此时我心中却没有狂喜只是一种释然。这辆六缸切诺基我接手不久，启程前的车辆准备多在车辆对艰难路面的适应性和强度上，对电路的检查

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 15:07 编辑 ]

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因各种原因做的不够彻底，这就为途中留下了隐患。很感激同行驴友的同甘共苦，也要再次感谢张勇师傅的关键性帮助，若各位车友有汽车电路的问题可以找他，他的电话：028-86871742，13658012558

    11、 连夜离开下察隅回到察隅县城，在唯一的温泉宾馆享受了温泉洗去了疲惫，美美地睡上了一觉。第二天，返回然乌，途中前往来古冰川。当我们来到来古村时，周围遍布美丽的湖泊与宏伟的雪峰，站在这里可以同时看到美西冰川、雅隆冰川、若骄冰川、东嘎冰川、雄加冰川和牛马冰川等六条冰川，因为所有这些冰川都围绕着来古村，所以它们被人们统称为来古冰川。这样的自然景观在中国甚至在世界上都绝无仅有，是我国一个观看冰川的绝佳地点。其中生成于岗日嘎布山东端长达12公里的雅隆冰川最为雄壮，它从海拔6000多米的主峰，一直延伸到海拔4000米左右的来古村边，黑白相间的“中碛”又为它在宏伟之中

再添上几分美丽，在其它的冰川很难看得到。 来古村和来古冰川
     12、我们从然乌向波密方向行驶30公里，来到318国道左边的米堆冰川景区大门，从这里进去前往米堆村的6公里道路一直沿着米堆冰川融化形成的河流行进，河水湍急汹涌，经过河上的木桥很快就可以到达被森林包围的米堆村。在这里就可以远眺被《中国国家地理》评选为中国最美冰川第四名的米堆冰川了。从米堆村前往米堆冰川必须步行前

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:13 编辑 ]

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往，穿过一片茂密的树林后就可来到冰舌的末端，大约需要40分钟。如果要和我们一样站上米堆冰川那几乎纯白的冰瀑、冰舌，那你还需要一到一个半小时，不过这一段要特别注意安全，你实际上是在冰上行走。

        13、从波密到墨脱是我们计划过的路线，墨脱—曾是全国唯一不通公路的县，到目前仍是唯一不能全季节通车的县。能驾车开进去当然很具挑战性，可其危险也是显而易见的。在我们到波密前的几天到墨脱的简易道路仍因塌方中断，我们到波密后急忙打听路况，在加油站刚好遇到一辆要运油到80K的货车，司机说80K后的路刚通，小车勉强能过，但很危险，而且最好的风景只在前40公里，路况很差很毁车。权衡利弊，考虑到我们这次的主要目标新藏线，决定只走一段就退回来。
在这里要特别提醒一下加油的问题，波密县城的两端都有中石化的加油站，规模比较大，中石油只在县城往拉萨方向的出城处有一家，在中石化的对面。因当时中石油有货车拉着很多油桶在加油，于是就到对面的中石化加了油，结果后来车一路爬坡无力还放炮，老板是XX省人。察隅县城唯一的加油站的老板也是XX省人，油品同样让车不适，于是我们把我们的加油三大准则：非汽油不加，非中国石油不加，非大的中国石油不加。改成了四大准则。加了一条：老板是XX省人的不加。呵呵，

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:14 编辑 ]

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大家切记哦！从城边一座大桥出城右拐就上了去墨脱的公路， 穿过一片长长密林时，路两边全挂满了经幡，也许是在为前往墨脱的人们祈祷平安，毕竟这条路是那么的艰难，年复一年都有人倒在了这条险路上！

     14、简易公路狭窄颠簸，会车需要提前找好稍宽的地方。有些路段路面是用很多大石头堆成的，车开在上面就好象是大海上的一叶小舟，起伏摇晃，车感觉要颠散一样。我们深入了约35公里，过了嘎瓦龙山口，看到了三个美丽的海子后就退出来了，这三个海子藏民称之为嘎瓦龙天池。据后来更深入进去的车友说对车损伤的确很大，出来都要修车。

      15、川藏南线目前道路已修得很好了，大部分路面都已是铺装路面，感觉只有巴塘到芒康和通麦大桥过后的一段沿江土路比较差一些，但小心些就好。所以只要你选对了时间——没有塌方，没有泥石流，那么你开什么车都可以到拉萨；时间不对，那你开坦克也得等着！呵呵！

      16、一路都是柏油路来到定日，
在唯一的中石油加油站把所有的油箱都加满了，计划回程直接走老定日（岗嘎乡），然后前往吉隆甚至萨嘎，全程500-600KM左右，途中还有迷路的危险，这是我们的车第一次面临续航力的忧患。午饭后去游客中心购买门票，这里开始感受到珠峰地区的高消费了，饭菜比日喀则贵一倍以上，景区门票呢？车400元，人180元每位，司机免票，这是我们一路所交的最贵的门票了。离开定

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:15 编辑 ]

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日，很快就到了边防检查站，所有人员都得下车去办理手续，必须有边境证哦！通过边防检查站后不远处左拐上了去珠峰的土路，车辆卷起狼烟阵阵，不过道路为准备奥运会经过整修，已没有原来描述的难行，轿

车小心些也可以开到绒布寺了。景区大门验票处，血战成都麻将正酣，我们都得自己送票上前验明，呵呵，成都麻将魅力无穷哦，连矛盾都不想珠峰了。

      17、当晚来到门布村，去吉隆离开318国道前的最后住宿点，路边简陋的几排藏式平房。从大本营到门布乡约205KM。在这里我们第一次动用了我们的战略储备，总算做出了几个菜，呵呵，因为藏民的牛肉好

象不新鲜了。
      18、一路都是柏油路来到定日，在唯一的中石油加油站把所有的油箱都加满了，计划回程直接走老定日（岗嘎乡），然后前往吉隆甚至萨嘎，全程500-600KM左右，途中还有迷路的危险，这是我们的车第一次面临续航力的忧患。午饭后去游客中心购买门票，这里开始感受到珠峰地区的高消费了，饭菜比日喀则贵一倍以上，景区门票呢？车400元，人180元每位，司机免票，这是我们一路所交的最贵的门票了。离开定日，很快就到了边防检查站，所有人员都得下车去办理手续，必须有边

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:18 编辑 ]