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楼主 |
发表于 2009-3-17 11:35
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小贴士：看帖回帖，那是一种美德！
踏上开往南方的车，行囊却是一封信......
买好票票，吃过饭饭，换了电池，牵马进圈，还剩几十分钟哒，就到处逛三，Qio欺头。
这就是传说中的嘉阳小火车，以下文字为网上搜罗的介绍：在四川省犍为县,目前依然运行着被称为“18世纪工业革命活化石”的老式窄轨蒸汽机车。嘉阳小火车属于老式窄轨蒸汽机车,在犍为县已有近半个世纪的运行历史。1958年,为解决煤炭运输难问题,嘉阳煤矿修建了总长19.84公里的芭蕉沟至石溪铁路,并于1959年7月12日正式通车。由于其轨距为76.2厘米,仅为普通列车轨距的一半,因此也被称为“寸轨”火车。它的标准编组是一辆2M16—4型窄轨蒸气小机车，后挂7节每节长约5米的铁罐式小车厢。通车初期,小火车客货混装,主要运煤,兼带载人；20世纪60年代初开始客货分装,每列煤车后面加挂两三节客车；自1978年开始,小火车实行客货分开专列,每天6趟运行；20世纪90年代初,芭蕉沟老矿区的煤采完后,小火车改为完全客运,目前已成为老矿区的生活专线,每天4趟运送着山里山外的职工、家属和当地的村民。[size=+0][size=+0]目前,每年有大量国内外蒸汽机车爱好者到此参观。嘉阳小火车能让全球瞩目，一个不容忽视的原因是它整个的运行全靠手动。在人类已实现自动化数字化的今天，这里仍像百多年前火车刚诞生时那样：道岔用人工扳，信号靠人挥动红绿旗，甚至车厢与车厢间的挂钩，也靠人工用插销来连接。2006年4月18日,四川省乐山市政府将其列为工业遗产加以保护。
来个车站的全景。火车挂四节车厢，坐百把个人。瓦房右起第一间是马圈和买山寨南孚电池的小店，右起第四间是吃豆花饭的塌塌，瓦房后头的单层平顶是石溪站的售票大厅兼候车室。站上的售票员，导游，工人，火车司机都集中在马圈冲壳子，豆花饭吃晌午。
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发表于 2009-3-16 23:31
发表于 2009-3-17 17:55
