总算活着回来了，元旦惊魂之旅---四姑娘山大峰、夹金山

野-风

总算活着回来了，上帝与我们同在，阿门！！！（
   这是19小时前，我们这次元旦登四姑娘山大峰A队队员铃铛刚回到家发到我们论坛上的，整个帖子就只有这么一句话。
   其实这句话也是我要说的，也是我们这次44名队员共同发出的感叹，为什么呢？我先把这次活动的大致经过给大家讲一下。
   2011年12月19日，我在网上发了一个召集帖“元旦，海子沟，顺便爬大峰”活动，人数22人，刚好一个考斯特车人数。帖子发出两天便很快召齐了队员，这点我们暂时叫A队，由于离活动还早，有很多驴友看了我们的帖子后要求继续加入，考虑到安全，我们基本上都拒绝了。群友凹凸曼，一个很热心的童鞋，为了不让大家失望，便又组织了一帮人马，22人，又是一个考斯特的人数，我们这点暂时叫B队。
  12月31日晚上7点，我们两队人马44 人，分乘两辆考斯特出发了，我们这次惊险历程开始了。

野-风

先把这次活动的财务先公布一下：
A队
1、23座考斯特正规旅游车：3900元（飞亚车队，电话：13882221420）
2、保险：418元
3、免责声明打印费：11.5元
4、司机住宿费：50元
5、门票：830元，（其中一队员为军人免票，另一人为学生，优惠10元）
6、景区环境资源保护费：1000元
7、向导费：300元（3个向导，每天100元，一共600元，和B队平摊）
8、夹金山关卡费：300元

一共22人，平均每人花费312元，每人预收360元，余款每人退48元。

野-风

先转载两篇我们队员的帖子：

与死神擦肩而过——记未完成的大峰和我们所经历的生死劫（全过程）


作者：队员：勾着小指   http://www.yeren86.com/thread-119-1-1.html

  2011年12月底，原本计划去西岭雪山的一行人在抵抗不住四姑娘山的诱惑下，相互暗示和游说。最终，或许是痛哭的猪和我的鼓动，又或许是大家抑制不住的向往。纷纷转入了四姑娘山大峰的队伍中。

2011年12月31日，晚7点。清江中路，麦德龙，灯火通明，人来人往。由凹凸曼带领的22人在此集结，一边是整理着行装的七七；一边是说说笑笑的树、叹号、森林；另一边彼此陌生着的矛盾、追追追、隆胸哥似乎还在相互认识。我想，无论是谁，心里一定都装着对此次出行的期待，兴奋和喜悦。在所有人都集合完毕后，我们带着轻松愉悦的心情踏上了征程。

2011年12月31日，晚约9点。与野风的22人车队会合后，这支44人的大部队从成温邛高速出发，奔往四姑娘山所在地小金县。听闻巴郎山一线封路，我们会从夹金山翻越过去。
夹金山：此前，我对它的了解仅限于红军长征翻越的第一座雪山这浅浅的12个字。谁也没有想到，这座山会是我们与死神擦肩而过并不畏艰险与之抗衡的一座山。相信此后无论多少年，当我们提到夹金山这三个字时，都会回想起我们所经历的那一刻。

2012年1月1日凌晨。因路况关系，我们在3点左右才到达夹金山脚下，为保安全放弃通行，一行人便在山脚下的旅店里歇脚，还算干净整洁的房间里挤上7个人很是热闹。奔波了一夜的我们已经不记得说新年快乐便匆匆地睡去了。

2012年1月1日，早7点。收拾过行囊，出发。天气很好，太阳明晃晃的照耀着周围所有的山峦，也温暖着高原地区被雪覆盖着的，那些不茂密的植被。到达夹金山山顶时，大家兴奋的下车俯瞰山下的风景和仰望头顶随风舞动的经幡与代表圣洁的白塔。此时的夹金山并未露出它凶狠的一面，它的威严冷峻在太阳的照耀下隐隐地藏了起来。

2012年1月1日，午12点。顺利到达四姑娘山脚下，在各自的整理之后，部分行囊由马匹驮运，强有力的男人们和勇敢的女同胞们也背上了重重的行囊，在向导的带领下开始了向往与挑战。

2012年1月1日，下午4点。高原的登山路是如此艰难，不记得从哪段路开始，脑子里就冒出各种后悔的念头，想念家里的床，想念就算无聊也可以追到天昏地暗的泡沫连续剧，想念和好友逛到腿断的各商场和街道。但是，一想到出来的初衷就是给自己的人生更多色彩与经历时，就算风吹鼻涕流，日晒雀斑出也得上啊。只是，不够坚强的我在登上保护区时被打败了，娇气的选择了骑马。羞愧ing...

2012年1月1日，晚7点。太阳早已下山，温度骤降。大峰大本营，高反现象在这44人的队伍中频频出现，先是听闻美滋姿昏倒，然后小婕狂吐，还未到达的伙伴在远处呼唤着救命，还有微弱体力的壮汉赶紧救人。大家的各种头痛欲裂，体力不支都无法一一描述了，只记得痛苦，很痛苦，极度痛苦。狂风肆虐下，身体与心都哇凉哇凉的，在已经坚持不住的痛哭的猪帮助之下哆哆嗦嗦的搭了帐篷，但剩下的步骤却无法进行了。好在凹凸曼带了6人帐，果断的拉着森林混入其中。在混帐6人的几番打理与折腾之后，带着高反躺下了。

2012年1月2日，凌晨约2点。6个人挤在狭小密闭的空间里，没打开透气的天窗，我率先被吸不上来的一口气憋的坐了起来，慌乱中寻找帐门打开，第一次体会到快窒息的感觉，贪婪的呼吸着带着风沙的冷空气。些许平静后，抱着睡袋钻出帐篷，昏昏沉沉的走到痛哭的猪和韩MM的帐门外求收留。只是，他们的高反也太严重了，猪在梦里拒绝了我。绝望的回去，决定打开帐门坐着睡，又担心其他人受冻，便小趴在帐门口，开了个门缝。在我之后，七七也憋醒了，我们摆了各种造型，最后她躺在大家的脚下，我枕着她的腿，我们都似睡未睡的喘息着，难过的等待着天明。（还有森林，中途也醒了好几次翻药吃。）

2012年1月2日，早约6点。天似乎微微弱弱的亮了，帐外有野风的声音，召集着还能坚持的伙伴们准备冲顶，但我听到最多的是他不停的问：“还有谁高反严重，我这里有药。”凉了一夜的心在听到这不断的担心询问下温暖起来。满是眼屎的眼角湿了湿。是的，我们有个好领队。
冲顶，我是肯定不行了。大多数人的高反也很严重，选择放弃。唯有10人坚持了下来，勇敢坚强的登上了大峰，为自己的四姑娘山大峰行画上了圆满的句号。也带回照片，为我们没上去的人留下了下次攀登的希望。

2012年1月2日，午约1点。依然高反的我吃了两口铺满风沙的稀饭后终于吐了。登上大峰的伙伴们凯旋归来，兴奋的向我们描述着上面的壮丽。各种心情蜂拥至心，为他们开心，为自己的不争气，暗暗下定了再来的决心。在森林和凹凸曼等人的帮助下，收拾了行囊，再一次娇气的上了马，下山。

2012年1月2日，晚。下山后身体各机能像是玩儿我一样的恢复了正常。在藏家乐里洗过澡，穿上厚厚的衣服。下楼与伙伴们吃饭。第一次见识到七七的贤惠，有火腿肠的紫菜蛋花汤是她的手艺。一番残风卷云后，大家舒舒服服的回到各自房间休息。至此，我们所有人都以为这趟旅程顺利结束了。安心的睡下等待第二天的回程。可是，事情往往并不会如我们所想。第二天，我们经历的各种劫难与挑战变成了这次行程的主题。
（未完待续）

野-风

2012年1月3日，早10点。下雪了，大家一边为2012年的第一场雪开心着，雀跃着，玩耍着，一边打包上车。司机师傅提醒着说雪下大了路不好走。还未尽兴的我们不舍的上了车，嘴里还各自说着对这场雪的欢喜感受。一路飞奔，两部车都顺利的到达夹金山脚下，司机下车与守山的交通管理协调通行事宜。我们坐在车里略带焦急的等待着。此时，已是中午12点。

2012年1月3日，午约2点。
在一段上山路后，雪依然下着。过了山顶车辆开始慢慢的走向下坡，让我们惊魂的一刻也开始慢慢上演了。我们的车跟在野风的车后面，轮胎隐隐约约的开始打滑，司机师傅看似很hold住，但技术是抵不过大自然的威力的，夹金山也在冰雪的肆虐下开始发威了。
第一次急转处，司机已然控制不住打滑的车轮，车头撞向了悬崖边的护栏。车上睡觉的，聊天的都被这一撞小小地惊了一下。但是还好，仅仅是车灯被撞。司机师傅在稳定车身后下车查看，嘴里似乎还骂骂咧咧了几句。这时，我们才反应过来，他没有套防滑链。我坐在前排，好心的提醒他还是把防滑链套上，或许是他太过自信，又或许是嫌麻烦，我的提醒没被他理睬。

继续前行，这时车上的伙伴们有了些许的警惕，至少前排的几个人开始专注的看着司机驾驶。我担心的在心里念着，希望别有第二次。可没过多久，在另一个急转处，轮胎不听从司机的指挥，与冰雪路面充分配合，车身开始撞向护栏，这一次，有些狠。我看见车窗玻璃裂了，车尾似乎快要滑过车头，师傅用力舞动方向盘，车身直了，但车头继续打滑撞向山岩，突出来的山岩将车头弹了回去，隐约记得是车身180度撞向防护栏一面，车头停止运动，车尾继续滑行，狠狠的卡在了山岩上。车上没有任何声响，大家都惊呆了。时间不知停顿了多少秒，似乎是凹凸曼喊出的第一声：“大家都别慌，不要动。”

在确认了人员无大碍以及车身稳定后，大家陆陆续续的下车。此时，车头已经彻底变形。有人还发现护栏连接处被撞掉了一颗固定螺帽。淡定，大家似乎都还比较淡定。“我们成了生死之交”有人冒出了这句话，冰封的气氛活跃了起来，还乐观的与车合了影。

野风带领前车的人前来支援。我们被车阻挡在两头，有人开始将行囊从山岩那一侧的水沟下传递过去，随后，惊魂未定的伙伴们也一个个从水沟处钻了出去。好在前车较为安全，所有人开始互帮互助的背着行囊走向前车。将所有背包丢入前车中。徒步下山。

下山的这一路，我们依然乐观，似乎也为了平复心中的恐惧，说说笑笑。很快的走到了山下，当我们抬头望向事故现场时，才发现那是一个高达200多米，80°陡坡的悬崖。一路走着，一路千恩万谢着各路神仙还有修路人...韩MM说，终于看见了一次不是豆腐渣的工程。

2012年1月3日 晚7时  在送走了前车的伙伴们后，我们焦急的等待着前来接应的两辆金杯。大雪不停的下着，焦急的心也慢慢转变成无奈，部分伙伴开始考虑夜行的危险，进行下一步打算，住一晚再出发。虽然大家都归心似箭，但经历了山上的一幕，对这样恶劣的环境都后怕了。在凹凸曼等人一番电话之后，确定来车与我们只有两公里路程，需要我们步行过去。22人的队伍划成了两股意见，今天走或明天走。在归心的促使下，今天走的响应声大于了明天走。于是，我们集体出发了。

2012年1月3日 晚8时  远远的车灯照来，接应的车来了。可为什么只有一辆？司机解释说另外一辆在来的路上打滑撞了，就不敢再上来，返回雅安了。22个人，11个位置的车，必然还有人需要等待或选择其他方式。回到起点住下已经不可能了。于是，有人主动选择了先徒步。我在其中，但我不是让，而是心虚于这样冰滑的路面，徒步肯定是最安全的。选择上车的人陆陆续续上车，我们最后的9人也开始了漫漫风雪路。
（未完待续）

2012年1月3日，早10点。下雪了，大家一边为2012年的第一场雪开心着，雀跃着，玩耍着，一边打包上车。司机师傅提醒着说雪下大了路不好走。还未尽兴的我们不舍的上了车，嘴里还各自说着对这场雪的欢喜感受。一路飞奔，两部车都顺利的到达夹金山脚下，司机下车与守山的交通管理协调通行事宜。我们坐在车里略带焦急的等待着。此时，已是中午12点。

2012年1月3日，午约2点。
在一段上山路后，雪依然下着。过了山顶车辆开始慢慢的走向下坡，让我们惊魂的一刻也开始慢慢上演了。我们的车跟在野风的车后面，轮胎隐隐约约的开始打滑，司机师傅看似很hold住，但技术是抵不过大自然的威力的，夹金山也在冰雪的肆虐下开始发威了。
第一次急转处，司机已然控制不住打滑的车轮，车头撞向了悬崖边的护栏。车上睡觉的，聊天的都被这一撞小小地惊了一下。但是还好，仅仅是车灯被撞。司机师傅在稳定车身后下车查看，嘴里似乎还骂骂咧咧了几句。这时，我们才反应过来，他没有套防滑链。我坐在前排，好心的提醒他还是把防滑链套上，或许是他太过自信，又或许是嫌麻烦，我的提醒没被他理睬。

继续前行，这时车上的伙伴们有了些许的警惕，至少前排的几个人开始专注的看着司机驾驶。我担心的在心里念着，希望别有第二次。可没过多久，在另一个急转处，轮胎不听从司机的指挥，与冰雪路面充分配合，车身开始撞向护栏，这一次，有些狠。我看见车窗玻璃裂了，车尾似乎快要滑过车头，师傅用力舞动方向盘，车身直了，但车头继续打滑撞向山岩，突出来的山岩将车头弹了回去，隐约记得是车身180度撞向防护栏一面，车头停止运动，车尾继续滑行，狠狠的卡在了山岩上。车上没有任何声响，大家都惊呆了。时间不知停顿了多少秒，似乎是凹凸曼喊出的第一声：“大家都别慌，不要动。”

在确认了人员无大碍以及车身稳定后，大家陆陆续续的下车。此时，车头已经彻底变形。有人还发现护栏连接处被撞掉了一颗固定螺帽。淡定，大家似乎都还比较淡定。“我们成了生死之交”有人冒出了这句话，冰封的气氛活跃了起来，还乐观的与车合了影。

野风带领前车的人前来支援。我们被车阻挡在两头，有人开始将行囊从山岩那一侧的水沟下传递过去，随后，惊魂未定的伙伴们也一个个从水沟处钻了出去。好在前车较为安全，所有人开始互帮互助的背着行囊走向前车。将所有背包丢入前车中。徒步下山。

下山的这一路，我们依然乐观，似乎也为了平复心中的恐惧，说说笑笑。很快的走到了山下，当我们抬头望向事故现场时，才发现那是一个高达200多米，80°陡坡的悬崖。一路走着，一路千恩万谢着各路神仙还有修路人...韩MM说，终于看见了一次不是豆腐渣的工程。

2012年1月3日 晚7时  在送走了前车的伙伴们后，我们焦急的等待着前来接应的两辆金杯。大雪不停的下着，焦急的心也慢慢转变成无奈，部分伙伴开始考虑夜行的危险，进行下一步打算，住一晚再出发。虽然大家都归心似箭，但经历了山上的一幕，对这样恶劣的环境都后怕了。在凹凸曼等人一番电话之后，确定来车与我们只有两公里路程，需要我们步行过去。22人的队伍划成了两股意见，今天走或明天走。在归心的促使下，今天走的响应声大于了明天走。于是，我们集体出发了。

2012年1月3日 晚8时  远远的车灯照来，接应的车来了。可为什么只有一辆？司机解释说另外一辆在来的路上打滑撞了，就不敢再上来，返回雅安了。22个人，11个位置的车，必然还有人需要等待或选择其他方式。回到起点住下已经不可能了。于是，有人主动选择了先徒步。我在其中，但我不是让，而是心虚于这样冰滑的路面，徒步肯定是最安全的。选择上车的人陆陆续续上车，我们最后的9人也开始了漫漫风雪路。
（未完待续）

http://www.yeren86.com/thread-119-1-1.html

野-风

我们也有故事了，它无关风月。

作者：小叹号   http://www.yeren86.com/thread-122-1-1.html

1．除了星星、月亮、雪山的微弱点缀，剩下的就是我身边的表哥、胸哥和树子的头灯打在地上的亮光。我已经有了喝下三瓶啤酒后的感觉，轻微高反加上找不到大本营隐隐的无望情绪，头痛欲裂。三盏灯随着[在这儿]适时亮起。离我们不远，走起来觉得好远。我们是此行第二批到达大本营的小队伍。大峰大本营海拔：4300m。


2．第二天早上，由原本定的四点登顶改为六点。在垭口处看到了传说中的幺妹儿峰，冰清玉洁。海拔5000m时，高反直至本人极限，抬头便能看到顶，我想放弃。胸哥、蒲洋洋，旁边的向导都在鼓励我。向导边问我你这样甘心吗边拉着我继续往上爬。当我踏上四姑娘山大峰顶时，我想我赢了。此行两个队40来人，11人登顶，2个女生，我是其中之一。大峰海拔：5038m。


3．下山第一次打滑，在防护栏上擦了一下。大巴师傅拿着防滑链下车，上车手里依旧拿着防滑链，嘴里骂了句脏话。打瞌睡的、聊黄段子的，全车人都打起精神正襟危坐表情受惊。


4．第二次打滑。心情未平复的我站起来直视前方。于是看到我们坐的大巴在山路上甩了两圈之后被弹到悬崖边的防护栏上，卡住。当眼睛和心跳在一个频率时，头脑一片空白。没有尖叫声。车子仍在摇晃，车里只有一个声音[大家不要乱动]。我抓住旁边矛盾的手，他说别慌，可是我快要哭出来了。待车子完全稳住，我们轻手轻脚陆续下到安全地方。然后留下一张劫后余生的集体照。这只是后来我等10人的第一次死里逃生，而已。


5．在别人吃完晚饭散步的时间，我队人员在商议过后开始徒步前行。夜已黑，雪很大，风吹在脸上有些生疼。两三人并排走着。不久就看到前面有车灯，大家停下来立在路边列队鼓掌，为什么呢，冥冥中，原来就是来接我们的车。我没有选择坐上车。接下来，我和森林、胸哥、小指、猪、韩MM、爱步、蒲洋洋、矛盾，9个人继续，手掌重叠，加油！



6．贱人森林把从我包里抢走的最后一个牛肉干又给了我，因为我是9人之中体质最差的，他是这样想。我很感动，换我会感谢他一辈子。




7．雪下得更大了。我们走过蚂蝗沟大桥。我们走过一个小村庄。我们路过2个路牌。我们碰到过两辆不是返回接我们的车。我们机械地快速地艰难地挪动着脚步。终于看到那辆金杯。




8．9个人放好装备，再三叮嘱师傅一定一定千万千万要慢慢开，我们不赶时间。再次上车后，9个人9双眼睛就那么直勾勾认认真真盯着前方，车里沉寂。




9．第三次撞上防护栏前已有两三次小小打滑，我们都装作不知道。终究还是撞上去了。下车。下车。下车。恰巧碰到旁边废弃小房子里有两块超大的布。我们就这样把一块布先铺在结冰的路上，等车开过，我们赶紧补上第二块布。轮流着拖着布。精疲力竭。




10．碰到我队领队凹凸曼，我们第三次上车。然后，遭遇了我24年来最找不到用什么语句形容的几十秒或者更长。一个大弯道。撞在防护栏上。我、胸哥、韩MM立即表示要下车。凹凸曼说听师傅的。其余几个没有说话。师傅当然没有让我们三个下车。因为根本没法在这个生死一瞬间有另一种法子救命。我坐在靠窗边，悬崖那个方向。那一撞我扑到韩MM那边，死死抓住韩MM和猪的手。师傅的方向盘，不管朝左右偏差哪怕1CM，我们都可能死。这短短的不知道下一秒是生是死的时间里，我们的心，早已做好死的准备。




11．我不记得我们大小打滑加起来一共多少次。以至于后来我看到弯道、滑坡，心里就抽的紧。上高速后有一个急刹车，那个时候我正在手机记录心中的惊心动魄，其他人全被吓醒。师傅打开了音响，我记得有腾格尔的声音。




12．看到“成都”两个大红字时，大家欢呼，终于活着出来了！





这不是游记，因为我除了知道我们要去四姑娘山要登顶之外其余一无所知，包括地名包括多少KM……用很2的话来说，就是，不知者无畏。我已经不能连贯性描述整个过程，这12个片段让我永生难忘。





为了户外，丢了爱情却收获一帮子有共同爱好的朋友。以及后面这几个一起经历九死一生的生死之交。我并不后悔，圆满二字有时候很简单。





生命不息，户外不止。既然我选择它，我会有我自己的坚持。





照镜子，发现我还是单眼皮，真好。我担心我瞪着前方把眼睛变成双眼皮。


P．s． 小女子不才，偶尔借着粗糙的文字抒发内心难以言喻的主观情感，见笑了。

野-风

这是本次活动唯一一次一小部分人员的合影，31日晚，车到芦山县中途下车吃饭，迎接2012年元旦合影、

野-风

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野-风

31日当晚，也就是2012年元月1日凌晨3点，车到了夹金山脚下，被关卡拦住，等待早上8点才能放行，我们就住到这个臧家乐里。这是早上7点半拍摄的照片。原本150元一个房间，被我们讲到了100元一间，一个房间只有2个床位，但不知道是我们队员特别怕冷，还是想挤挤更健康，每个房间都挤了4---8人。。。

野-风

元月1日早上7点过，大家只睡了3个多小时就起床赶路，9点过，车在爬上海拔4000多一点的夹金山顶停下来小息

野-风

11点半，我们车到日隆，和向导汇面后，办好各种登山手续和门票，吃过饭已经是1点过了，大家收拾妥当，向海子沟大峰方向出发。A队有5个队员选择了马驮包，B队有13个队员选择了驮包。