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9月初川西小环线,两天翻越巴郎山、夹金山,最新路况攻略。

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发表于 2012-9-11 11:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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历时4天,结束了这次川西小环线的骑行之旅。从都江堰出发,经映秀-卧龙-巴郎山-达维-夹金山-宝兴,从雅安宝兴县乘大巴返回了成都。这是一段挑战自我的旅途,连续两天之内,单人单车,翻越了海拔4481米的巴郎山和海拔4114米的夹金山,全程骑行,不搭车、不推车。经历了出发的兴奋、爬山中的痛苦、翻山后的激动,每当翻过一座山头,我在内心问自己:为什么要来这里。也许只有这个答案能回答:你只是翻过了内心的那座山。

翻越巴郎山之路

翻越巴郎山之路

巴郎山垭口

巴郎山垭口

翻越夹金山之路

翻越夹金山之路

夹金山垭口

夹金山垭口

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 楼主| 发表于 2012-9-11 11:43 | 显示全部楼层
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D1:都江堰-映秀-耿达-卧龙 上午10点从都江堰出发,沿国道213线到映秀,这条路去年骑行米亚罗走过,只有两个稍微陡的坡,比较轻松。出了映秀,直走过隧道去往汶川,往左拐走303省道。由于512地震造成的山体植被破坏,此路段常年塌方泥石流,道路损毁严重,目前正在进行道路恢复,从映秀出来连续25公里都在修路,一路是走不完的碎石搓板上坡路,连绵不断的大车走过扬起满天尘土,这一段路骑了三个小时。过了耿达乡后总算是柏油路了,下午6点前到达卧龙,海拔从都江堰的700米已经上升到2000米了。晚上在这里住宿,好好休息,明天就要开始此行最大的挑战,翻越巴郎山。
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发表于 2012-9-11 11:44 | 显示全部楼层
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图片看的心痒.

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 楼主| 发表于 2012-9-11 11:45 | 显示全部楼层
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白云顶隧道,过了隧道一路下坡就到漩口镇

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 楼主| 发表于 2012-9-11 11:47 | 显示全部楼层
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从映秀出来,一直到耿达,都是这种烂路加上破,25公里一直骑了快3个小时。

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 楼主| 发表于 2012-9-11 11:48 | 显示全部楼层
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D2:卧龙-邓生-巴郎山-日隆-达维,125公里。今天是最具有挑战的一天,巴郎山海拔4481米,从卧龙到巴郎山垭口,海拔上升2500米,67公里的上陂,骑行难度不亚于川藏南线上的任何一座高山。早上7点30从卧龙镇出发,一直都顺着河谷而上,有起伏的陡坡,两岸是典型的高山峡谷风光,风景很漂亮,一直骑行31公里,便骑边停下来照相,上午10点20到达巴郎山脚下,虽然是山脚,海拔高度已从出发时的1980米上上升到2830米。
吃了点干粮,开始上盘山公路了。从山脚到垭口,总共有37公里,漫长的骑行开始了,盘山路像没有尽头一样永远也绕不到头,弯过了一个山头,又是另一个山头。今天的状态还不错,体能充沛,一直担心的高原反应也没有出现,骑行了10公里,12点的时候,在海拔3330米的拐角处,有一小卖铺,吃了一碗热的泡面,这是上山途中唯一的补给点。吃完饭休息了一下,12点半继续上路。
随着海拔的继续上升,骑行的速度也越来越慢,我让自己把踏频保持在65以上,保持匀速的呼吸,不管有多困难,不搭车,不推车,坚持全程骑行。高山上的天气变幻莫测,到了4200米时,整个山顶被一团云雾包围,能见度很差,真的成了云端漫步。只是漫步得不那么轻松,由于缺氧,大脑有些昏昏欲睡的感觉。来到了熊猫王国之巅的碑石处,可惜天空不作美,什么都看不到。继续前行,4300米,4400米,4450米,我看到垭口了,刚好在下午5点,我终于骑上了海拔4481米的巴郎山,想起今天9个小时的爬坡,不禁感慨,只要坚持不放弃,你翻越的只是心中的那座山。
中国移动还真给力,这个地方居然有信号,拍照片,发消息,报平安。在山顶逗留了半个小时,准备下山,加了衣服,把自己包裹得严严实实。下山25公里,一点也不能掉以轻心,放坡的感觉很爽,一不注意,速度就飙到50以上,只需1个小时,就到了日隆镇,天气不好,也没有看到四姑娘山。消耗了一天的能量,饿,在镇上直接整了一碗米线加一碗抄手后继续上路,赶在天黑前到达达维,找了间旅馆住下赶紧休息,明天还有一座海拔4000多米的夹金山等着我去翻越。
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 楼主| 发表于 2012-9-11 11:59 | 显示全部楼层
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从卧龙出发到邓生,高山峡谷风光。坡度不是很大,30公里海拔上升800米。

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 楼主| 发表于 2012-9-11 12:01 | 显示全部楼层
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在山下遥望漫长的盘山公路,一阵兴奋。

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 楼主| 发表于 2012-9-11 12:02 | 显示全部楼层
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照片中看着山路貌似不陡,其实坡度很大,停车休息的时候都得捡块石头抵住,不然车会往后滑。

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 楼主| 发表于 2012-9-11 12:06 | 显示全部楼层
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海拔3500米以上,随处可见的高山草甸风光
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