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我这个人呢，超级懒，旅游了不想写攻略，但是确实一路上看到想到的很多，也就凑合着抒发一下吧。 到藏区，我去了四次了。六年前到甘孜，走的雅安、康定、塔公、丹巴、八美环线，前年去了阿坝诺尔盖、红原，去年去九寨、黄龙，又跑了一次诺尔盖和红原，今年又走甘孜，经过了石棉、康定、新都桥、塔公、道孚、炉霍、甘孜县、新龙、理塘再到雅安回内江。转了好大一个圈，全程2500公里，全部自驾，跑的川藏线，是离西藏最近的一次。 首先说路。川藏线大部分为国道318。尼玛什么是国道？国道、国道，就是一个国家基本的道路。318丢脸啊，丢的不是四川的脸，丢的是国家的脸啊~从进甘孜开始，就没有高速公路了，是，修高速公路成本太大，山太高太大，肯定修路要亏本，收不起钱，没赚头就不修了么？大家就该冒生命危险爬大山么？国家那么多钱去买美国的烂国债，让美国人民条条大路是高速，还不如把钱拿这里修修318！没高速就算了，山路十八弯啊，那么高的山，那么陡的坡，那么大的落差，你把路面弄平点不行么？你把路面修宽点不行么？除了折多山和二郎山好点，其他的路面全是烂的，又窄又烂！一边是悬崖，一边是峭壁，窄窄的山路旁没有护栏，路面全是一个接一个的大坑，下一点雨，坑里全是泥汤，每一辆车过去都扬起一场泥巴雨，司机还得慢慢找路开，注意着轮胎别压着大石头，一个翻身可就掉悬崖下了，还要注意别陷进坑里，陷进去就搁上了，就要全体人民一起来抬车，这次我们全体就抬了两回。这哪是坑车啊，这分明是坑爹啊！ 即便是这么烂的路，骑自行车经川藏线到拉萨的人也络绎不绝。六年前的暑假，我们也翻越了318，当时路也烂，骑行的人寥寥无几，更没有专门为骑友设的旅店了，我们在折多山上碰到了几个骑友，另我们很是感到佩服和新奇。可如今，骑行川藏线的人有男有女、有老有少，道路边车连车，人连人，各种鲜艳的骑行服，一眼望不到尽头，骑行旅社外更是一堆堆、一坨坨，点不稀奇了。我的感受是：物以稀为贵呀，骑友们，大家都能骑下来了，何必来吃这个苦呢？ 然后说景。毫无疑问，甘孜州的景色确实漂亮。我来过几次了，但每次都由衷地对它的美景发出感叹。翻过二郎山，那山的感觉就不一样了。当登上折多山的垭口时，远望宽阔而碧绿的峡谷，你会觉得心远天阔，想放声大叫。一路走来，新都桥的山路、道孚的民居、拉日马的街道，塔公的野花、龙灯草原的藏马、卡萨措里翻滚的大鱼、道路边金顶的寺庙、经幡……不同的山、不同的水、不一样的峡谷、浓郁的藏族风情让你不由自主沉溺于其中。怪不得听人说“走极品烂路，看极品风景”，看到了这些风景，也不冤枉自己走了这么远的路。 接着说人。这里的人当然指的是藏族人。藏族人聪明，但是因为封闭的环境使他们的接触的东西少，而险峻的山路使藏区的物资有限，所以，藏区显得贫穷而落后。但是，环境的改善，旅游的开发，汉人的大量涌进改变了藏族人许多。六年前，我们进甘孜时，除了康定的条件比较好，其他的县城条件都很艰苦，开发得少。当时比较洋气的藏族人用的交通工具最多的就是摩托车，一路都有康巴汉子驾着摩托，驮着山核桃啊蘑菇之类的货物飞驰而来，车上的音响震天吼，都是听不懂的藏族歌曲，自己买车的藏族人很少，也没看见什么好车。当时我们找了一个藏族小伙子泽郎当导游，他是八美的，很有经济头脑，算藏族人中先富起来的那一部分。他自己买了辆面包车专包给汉族人当导游，一边带汉人进更偏僻、风景更好、没有开发的藏乡，一边带山寨手机进去，眨眼就卖给不常出门的同胞，凭着自己的本事，家里修起了大房子，圈了个大坝子，我们路过他家时，他指给我看了他家的房子，在方圆十里，都是最漂亮最大的。而这次进藏，我们发现，藏族人如今常用的代步工具是汽车了，而且品种繁多，大部分是越野车，其中很大一部分还是很贵的越野。我们到拉日马的途中就碰到了拉日马最大的活佛---窝萨。他随身带着一个翻译和一个司机，很是亲切地和我们照相，据说在拉日马没有人不认识他，这个我们倒没试验，但他坐的车就是一百多万的丰田陆地巡洋舰，看得我们直咂舌，藏区的和尚真有钱，不过话说回来，他们的地位在藏民心目中恐怕比共产党的官员地位还高吧。其实想想，藏民买汽车也正常，接触外面的事物多了，藏民特别是年轻一代的藏民也不是一味地把所有的钱都捐给佛祖了，一辆四五十万的越野，人家卖五十头牦牛就可以了，一个夏天过去，一辆越野就出来了，多大回事儿呢。手机在藏区也基本普及了，连藏族老大爷都在用，一路上，看到了不少藏族女孩子在打电话，用的是三星啊，爱疯啊之类的，已经很少有用山寨版的国产手机了，我只能感慨：藏区的变化真大啊！ 停停走走，走走停停，一路颠簸，一路欣赏。我们遇到的困难颇多，甚至有时已经危及生命，但惊险过后，更多的是对美景发自心底的赞叹，对快乐的回味和对藏区生活的喜爱，总之，一句话，不虚此行！
2013年7月
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发表于 2013-8-16 12:26
