本帖最后由 力魉 于 2013-11-27 10:38 编辑
西部户外大讲堂--山地车前叉介绍 上个板块我们简单的了解了山地车的骨架--车架的一些知识，那么这个板块我们就讨论了解一下山地车另一个小骨架：前叉。 如图，这就是一个典型的前叉，注意这个前叉其实还支持V刹，原因在于它前面多了两个V 刹 的锥。 现在介绍前叉的分类，从功能上面它一般分为硬叉和软叉。区别很简单，一个可以起到避震效果一个就是一根叉子，没有任何减震避震效果。 软叉 硬叉 软叉中根据里面避震的材料不同，又可分为弹簧叉、阻尼叉、油簧叉、油气叉。现在很多低端车前叉其实不在简简单单的只有一根弹簧，里还加了些许的硅胶以增加避震效果。而它们的价格呢？当时是越前的越便宜，一般的弹簧叉300能买个好的，但上升到气叉的话，价格普遍上千（除了三拓的神叉600多之外，其他的气叉好歹最便宜的也是1000）。 这里不得不给大家提一下的就是，软叉有两个比较独特的功能，当然并不是所有软叉都有： 第一就是锁死功能，所谓锁死就是将软叉变为硬叉，失去它避震效果的同时可以给你上坡，平路加速提供省掉一部分力量（最便宜的锁死叉就是公爵600装配的XCM)，而锁死功能的开关一般又分为肩控和线控。 线控 肩控 第二就是回弹调节，根据不同的道路，调节回弹速度，可以很好的避免颠簸（这种功能一般在油簧叉和气叉上才会有,xc28可以算是最便宜的）。可参见第一张图片。 值得一提的是，软叉的上管也就是内管在不同用途的叉上，它的长度有所不同，一般分为80mm、100mm、120mm（当然不止这三种哈）。而他们所适用的地形自然也是不一样滴。这里就不多做介绍。 好的接下来我们介绍硬叉，其实顾名思义，他就是一个叉子，没什么功能，硬杵杵的。烂路会吧你手给颠簸麻木。可就是这样一个叉子，这几年却十分火热。 至于原因，我们先来了解下，山地车现在是越轻越贵，减少重量的同时，它们给个部件的强度不减，这就是各个配件为什么越轻越贵的原因所在。而硬叉，它没软叉那样华丽的功能，但它唯一的有点就是相对于软叉轻很多。一般硬叉在1-2斤，而软件在3-5斤左右。对于想减轻车子重量的朋友来说，换个硬叉相对于去换其他配件实际效果要强的多。而且最最重要的是，硬叉便宜。现在流行的MOSSO m3,你淘个便宜的也就100多。如果换个软叉的话，100多估计买个弹簧叉还是很重还桑心的那种。 好了软硬二叉介绍完毕，我们接下来说说，买叉的事，假如你什么都不懂，想去购买一个前叉，首先你得考虑你想吃软还是吃硬，其次你得看你车子是V刹还是碟刹（现在有v刹碟刹兼容版的叉子，但要是碟刹就没必要买个兼容V刹的叉子，杵两个锥在前面怪难看的）。最后你在买叉的同时一定要记得，你车子不是直接就可以装上，还需要花心和碗组，你车才能兼容下这些叉子。 花心这个东西一般买叉子，老板都会送你一个，但碗组就的看你遇到什么样的老板，不过一般是不送的。 说道碗组，这里提一下，一般分为滚珠和轴承的，当然轴承的要贵些，但润滑度要高些。价格普遍在40-100，也要看材料。还是那句越轻越贵。 好的，今天的介绍就到这里···还希望对不懂的朋友有所帮助，懂的呢！你就当看看，，求不喷。。
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发表于 2013-11-27 10:36
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