嘉阳的火车，让人想起当年的工业革命。。。。

飙哥 · 发表于 2009-2-28 23:22

本帖最后由飙哥于 2010-9-6 01:21 编辑

嘉阳的火车，工业革命的先驱。。。。

   说起嘉阳小火车，得从蒸汽机车谈起。这世界上的人们，并不是一开始就像我们现在这样，出门就有汽车坐的，从最早的甩火腿，到骑马，再到坐牛车马车，历史就这样一直延续到有一天，一位叫瓦特的英国人在烧开水的时候，偶然灵光一现，发明了蒸汽机，但是，最早的蒸汽机，那位瓦特大哥并没有想到要拿来做交通工具用，所以，瓦哥尽管发明了蒸汽机，还是不得不每天神气活现地坐在马屁股后面那个四轱辘的简易机械上面屁颠屁颠地出行，直到西元1814年，大不列颠一位名叫史蒂芬孙（George Stephenson,1781--1848)的兄弟，他研制的第一辆蒸汽机车“布拉策号”试运行成功。1825年9月27日，史蒂芬孙亲自驾驶他同别人合作设计制造的“旅行者号”蒸汽机车在新铺设的铁路上试车，并获得成功。蒸汽机在交通运输业中的应用，是人类迈入了“火车时代”，迅速的扩大了人类的活动范围。

　　

蒸汽机车的速度纪录是由英国的 4-6-2 Mallard 所创下。1938年7月3日，4668号 Mallard拖着六个车厢，在一个稍微下坡路段创下时速126英里(203公里)的纪录。德国、美国的蒸汽机车亦达到接近的速度。一般认为这是蒸汽机车的速度极限。

　　蒸汽机车在二十世纪中开始被内燃机车所取代。1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽机车作商业运作的国家已寥寥无几。到了二十世纪末，蒸汽机车在北美洲及欧洲基本上已被完全淘汰，只会间中在特别为铁道迷及游客安排的路线上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽机车在偏远的地方运作。在中国，某些地区煤炭的价格比石油低很多，使蒸汽机车仍然有它们的价值。中国曾经是全球最後一个制造大型蒸汽机车的国家，位于山西的大同车厂一直生产蒸汽机车至1988年；但近年中国蒸汽机车的数量亦在迅速减少。印度曾经大量使用蒸汽机车，但现在它们只会在空气稀薄的山区运作。

　　2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，最后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出历史舞台的左后一刻。

　　蒸汽机车的退出,让很多人有一种怀旧心理,深圳福顺通科技发公司制作的仿蒸汽式的旅游观光小火车,填补了很多人这种怀旧情怀,让蒸汽机车再次出现在人们的视野中。

      嘉阳蒸气小火车，隶属于川投集团嘉阳煤矿。据那位老司机介绍，清朝XXXX年，英国人掏银子买下嘉阳矿山，为了煤炭运输之便利，又花了一笔不菲的银子，修建了嘉阳矿山铁路，同时，从英格兰老家搬来了代表当时先进技术的窄轨小火车，轰轰隆隆地从大清帝国跑到了民国末年，直到公元1949年，“春雷一声震天响，来了救星共产党”，被帝国主义封建主义盘剥了近半个世纪的嘉阳矿山，终于重新回到了人民手中，嘉阳小火车也不例外，成为了人民群众的财产，因此，作为劳动人民的我等，今天才有此机会，得以坐上这古董玩意。。。。。。嘿嘿嘿，唏嘘怀旧之间，确实也平添了几分惬意。

      有诗赞曰：

               周末闲得心头慌

      坐上火车游嘉阳

      菜花梨花窗前过

      汽笛声韵最悠长





这张图片，有点“老虎”；这段文字，呵呵，也有点瞎吹，信不信由你哈。。。。

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