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在517玩了很久，组织过好些活动，所幸都相安无事，却也听过见过不少意外，胆子是越来越小，最近都朋友咨询相关问题较多，弄个“结伴同行、自助游“相关风险的法律分析，供大家参考，为便于大家阅读，免了法理论述，列的都是现行法律的一些规定、通说，希望大家看完，不是没了组织的热情，而是更好更安全的去组织活动，规避风险。 一、组织者盈利的，依据合同关系承担赔偿责任。 只要是组织者有盈利行为，参与者无论发生交通事故或意外伤害，均可依据合同关系要求全额赔偿，这没什么好争的，以往判例以及跟法院法官讨论都是这个认识。是否盈利的判断，往往不依据收费的形式，所谓的分摊过路费，油费，还是组织者辛苦费，电话费、租车差价等等，只要超出了通常的标准，从中赚了钱，就都很难推脱。 二、交通事故 1、自助游中的交通事故主要有如下几种： 一是驴友之间发生交通事故，二是驴友与他人发生交通事故，三是驴友雇佣其他机动车辆发生交通事故。交通事故可能致驴友伤亡，也可能致他人伤亡。不论致何人伤亡或财产损失，都应该根据交通事故的责任确定原则和赔偿标准进行处理。 2、 容易发生争议的是驴友乘坐其他驴友驾驶的车辆受到伤害，而驴友司机承担事故全部或部分责任时的民事赔偿问题。审判实务中一般认为，驴友司机对经其同意乘坐本车的其他驴友，应当负安全保障义务，而不论是否为有偿服务，有偿与无偿只是其行为是否违法的认定标准(如果是非营运车辆，则法律禁止有偿载客)，而不是是否承担民事责任的依据。对于无偿搭载的驴友，司机在承担赔偿责任时可以酌情适当少承担一部分。 3、对于有偿搭载的，则应该在司机责任范围内承担全部赔偿责任。 4、对于在旅游过程中由组织者雇佣车辆发生交通事故的，应该根据事故责任认定确定的责任人承担损害赔偿责任。但是如果组织者雇佣的是没有营运资格的司机和车辆造成交通事故的，则组织者由于存在过错，也应承担一定的责任。所以说，组织者们，下次租车前，看看行驶证、驾驶证、年检记录（写到这我都有点后怕了），而且手机拍个照，好麻烦是吧？ 三、意外事件 因意外灾害或事件发生人员伤亡的责任分析自助游中发生驴友坠崖、被洪水冲走，突发疾病等意外灾害或事件的，法院多判决组织者对伤亡驴友承担一定的责任，理由是未尽到最大注意，保护义务，也有出于公平原则的考虑，和稀泥的成分也有，但通常都这么判。二是伤亡驴友自身也要承担相应的责任，通常是主要责任，理由是你自愿参加且成年，对风险有认识，遇险通常也属自主行为。 三、关于免责协议 免责协议就是所谓的责任自负“生死书”，这类属于《合同法》中关于人身伤害的免责条款无效，不受法律保护，也就是说，签了也不能完全免责，但是根据法律规定，此类条款无效，并不导致协议其他条款完全无效，其他约定还是有效的，而且，签了这个东西，在里面做到细致的风险提示，会证明组织者尽了提示义务，会减轻责任承担，好累是不是？ 我在517玩了很久了，对517算是有感情的，大家爱517，是因为结伴同游这个版块，而结伴同游，靠的都是那些不为钱不为名的优秀领队，这些好同志劳心劳力，凭着对户外的热爱，使我们有了517这个美好的家园，至于后来诸多挂羊头卖狗肉的各色人等，只能算是阳光下的阴影，所以，真的不希望好的领队越来越少，而法律相对理性而且滞后，我们多了解一些，就会多预防多准备一些，出门，也就更安全一些，随着自助游的兴起，这也会进入立法者的视野，在这之前，我们的领队们就多走事前准备，也倡导风险转嫁（购买保险）。 最后，祝大家好运，冬天快乐！
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发表于 2013-11-26 23:30
楼主
发表于 2013-12-8 19:18
