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本帖最后由 机械师 于 2014-1-15 13:55 编辑
本文纯属本人发疯，请勿对号入座。如有雷同，纯属巧合，信则阅读，不信请点X
现在各地各种“专业”“4S”“工作室”组装车店雨后春笋般出现。这些人真够胆打招牌啊，我修了10年都不敢说专业。只能说遇到问题，尽量给别个解决。
这类车店店主大多是之前的骑行爱好者，XX骑行群群主身份，骑行一段时间后，觉得貌似利润不错啊，便一头扎进了这个行业。
好多都是骑了半年车就敢装车，会补胎就敢号称4S了，真佩服他们的勇气。。。这东西说到底还是很多学问的，并不是简单的零件拼凑。
有少部分店主是以前一些车店的从业人员，这类人员相对来说，有从业经验，有相关技术基础。
因为做品牌专卖门槛较高。所以几乎都选择了做DIY。因为店面实力等因素，很难拿到正规的代理品牌。主要商品还是以深圳，天津的水货为主。
店开起来了，之前的骑行圈子会有一定的人去照顾生意。这部分人生意做完了怎么办？靠什么去和别人竞争？技术，口碑都没法竞争，唯有靠价格。。。
有些以水货冒充行货来报价，这个价格差距就很大了撒。还有些用山寨冒充正品的。当然，有些商家也不是故意以水充行，以假充真，因为很多时候他们自己都不懂得分辨真假。很多都是听供应商忽悠，他们说是正品，所谓的OEM件他们就信了。。。深圳和天津是目前最大的山寨集中地
比如目前很流行的MAVIC CROSSRIDE轮组，很多人为了那200块的差价，买到所谓的“正品”“行货”，自己一对比便知。真正的行货，到你需要维修的时候，出现质量问题的时候，就体现出来了。行货的保修，是不需要销售商来动手的，直接发回维修中心去解决。不需要客户承担任何费用。
很多人说，就买水货啊，出了问题自己修啊。你们不知道的是，自行车这个行业和电器，手机这些不同。自行车行业除了品牌维修中心，其他地方你花钱都买不到修补配件的。如果遇到故障，需要换件，你拿着钱到处求人都没人能给你解决的。
不相信的人，尽可以去体验去尝试，这些事情说假话没意思的。反正损失的不是我的银子。
每个商家，每个产品都要有合理的利润，才能够保证持续经营，商家保证自己的生存，才是你售后的保障。之前经常对外接维修调试的活，很多车子其实都没骑多久，交谈中得知，部分是承诺保修，但保修期还没到，店铺关门了。还有部分是店家对于车辆故障，多次维修或调试无效，直接告知；正常。。。至少我遇到过太多低级安装错误导致的车辆使用不正常，比如一个后拨自从新车装起来，半年都没有调试顺畅过。后经检查，安装卡位有3毫米左右没有卡到位。。。前叉漏气的，销售商家直接说修不了的。。。刹车油灌错的，导致刹车腐蚀的。。。这样的情况太多太多。
对于保修，一般都是买车时的口头承诺。等到真出了问题，他还是给你调，给你修。但总是搞不好，怎么办？有些要求高的车友，就只有去其他相对技术比较好的车行去付费维修。行业规矩，非自己出售的车辆，维修工时费用都普遍偏高。但没办法，谁也不想骑着有问题的车啊。
有时候也不怪他们修不好，而是他们自己也真的不懂。曾经就发现过中轴左右都装反，居然还装进去了的。。。结果就是报废车架，我是真佩服这些所谓的“专业”技师，换成我，我是怎么都装不进去的。。。这种连最基础的技术要领都没有掌握的所谓“专业”太多太多了。。。
不是有几把工具，招牌写“专业”两个字就可以是专业的。。。要走的路还很长很长。
水货，他们拿来就是没有保修的，水货的保修风险都是销售终端商家来承担，没有足够的魄力和实力，不敢拍胸口来承诺保修的。据我所知，现在有正规营业执照，同时提供正规发票和保修卡的商家基本是凤毛麟角。其实保修卡这些只是个形式，更重要的是店家的理念，真正为顾客服务，认真解决问题的态度。
DIY组装车是个技术要求非常高的工作，比品牌整车的箱车组装高很多很多。需要非常丰富的组装和调试经验。据我所知，目前国内，一个经验丰富的DIY组装技师的月薪基本都在5000上下了。现在很多店主都是开了门，边装车边学习。而恰恰车友很多不懂得如何辨别组装质量。其实很简单，大框架都差不多，看一个技师的水平，就看他的细节处理，比如线管的布置细节。从一个技师走线的细节，可以直接判断出他的从业时间。
现在各DIY商家主要竞争的车型是2000--3000这个价位的车型。但是行业趋势这几年变化很大，五六年前，2000--3000组装车，确实可以超越整车很多。但现在，不一样了。。。各整车厂家现在进步很快，经过对比，现在2000---3000价位我们是建议购买整车。至少装配质量和售后上更多一些保障。要DIY组装车，4500以上再考虑吧。
对于整车，希望大家明白的是，每个品牌厂商，自己只生产车架。其他都是那些品牌配件厂商供应配套的。所以。。。这玩意，抛开车架，同样价格就是拼配置，同时要考量品牌的售后服务质量。这个行业有点奇怪，不是品牌越大越久售后就好的。每年多少外地来骑318的XX品牌车，在成都根本无法享受到应有的完善品牌服务。只得来我这付费检修车辆。
如果真喜欢DIY，找个靠谱的商家吧，哪怕贵点。如果确实想价格便宜，网购吧，然后找技术靠谱的车店付费帮你组装，现在国内，技术水平比较过关的，对外散件组装整车的工时费基本在300--500不等，后期调试还需另外付费，单次调试一般是30--50左右。这个账自己算算吧。
也有很霉的，淘宝买回来东西就有问题的。之前有车友，买回来的前叉漏气，刹车漏油，前后我这花了七八百维修组装。请问是他买到便宜了么？还有后期可能出现的故障维修费用，难以估计。
很多人淘宝买来，自己动手。这样也可以，但一定要自己懂。不然得不偿失。真实案例，一车友嫌我们的车架贵了150块，淘宝购买除开运费，节约了100块。先是询问我们更换车架价格，告知需要200工时费。他觉得自己操作，结果把中轴左右搞反，强行拧入。破坏了丝纹，无法取下。又只有来寻求我们帮助，费了好大功夫，拆下了报废的中轴，可新的中轴无法再拧紧，车架等同报废。。。只得再花钱买只新的中轴打满耐氧胶强行安装，但以后能否取下已经不得而知。。。。请做算术题：他到最后节约了多少钱？
很多人说维修工时费太贵，但是一个合格的师傅要付出多少时间和精力来学习？专业工具的损耗费用有多少？这些都是难以计算的。
有些价格是开得低，但是如果车子没修好，反而弄得更烂，这个损失谁来承担呢？
还有些明明不需要更换的，都忽悠你更换了。。。
一个合格的技师=丰富的经验+诚信的人品。
请相信一句话：一分钱，一分货。不管配件还是技术服务。技术过关的技师，商家要付出更高的工资，工时费肯定更高。配件价格高的，往往包含了可靠的售后。
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发表于 2014-1-14 15:56
发表于 2014-1-14 19:38
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