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楼主: 在初美

美国 美国--东西部横穿自驾纪行

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 楼主| 发表于 2014-7-26 10:43 | 显示全部楼层
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        这是我旅美一个月,准确的说是32天,自己对自己的一个交代。这次美国东西部横穿自驾,途径25个州,行程差75英里达到1万英里,约合16000公里,平均每天500公里。美国总人口三亿,东西跨度4800公里,南北跨度2414公里,国土面积932万平方公里。如果加上与加拿大交界的平分的五大湖,总面积超过中国。这次旅行安排实践证明有点“大跃进”了,但目标都顽强的达到了,我就是要弄清楚:美国人是从哪里来的(英国)到达的什么地方(普兹茅斯)与英国干了些什么(列克星敦)自己干了些什么(费城)自己人之间又干了些什么(南北战争)美国是怎么发展的(纽约)美国又是怎么进一步强大的(华盛顿)及一战二战冷战诸多自己希望知道的,并有所启迪的历史事件。这次旅行对我的影响我认为肯定是一生性的,它的作用更大可能是反映在今后的生活和奋斗中。
                                                                                                                        关于美国
          如果要我用一个词来形容美国,那就是“成熟”。这个社会在经历了天天都杀人、天天都放火的极度撕裂后(这一事件在上世纪60年代达到顶峰),终于走向了成熟。特别是对于我这个来自急剧变革中的中国人来说,美国社会太成熟了。不论是它的政治制度、经济发展、公民意识、道德准绳、还是遍及全美各个角落的汉堡包,它可以精确到克,无一不是标准化和专业化的产物。
                                                                                                                   关于美国人民
         虽然有“美国是由50%的超级天才加上50%的实足蠢货组成的”“狂妄的山姆大叔”等种种传言,但是我还是要真诚的说:美利坚民族是一个堪称伟大的民族,他们热情、礼貌、富于献身精神和同情心,他们可以向每一个碰见的人报以微笑,他们可以用生命的代价去建胡佛大坝,他们也可以义无反顾的向想象中的美好图景冲击。美国的历史就是对人类进步作出伟大贡献的历史。
        美国是个移民社会,文化的多元促进了社会的包容,允许不同的人去表达自己不同的诉求,并且越来越依靠在法律的框架上解决。连美国南北战争如此泾渭分明的事件,南方的“反动思想”仍能在“顽固的地区”得到传颂。
        美国人民对他们8小时以外时间的捍卫与他们对工作的极端负责是一样的,一般来说,美国人关心自己的假期远胜于关心政治,而他们对政治的认识大部分来源于传媒的力量。而保守势力控制了传媒,连许多美国人都说保守势力“绑架”了政府。美国政治正在“朝右转”。但美国是个民选的国家,民意的力量是阻止保守势力猖獗的保证。看看美国社会“妖魔化中国”越来越没有市场,你就知道美国的保守政客也不得不在“价值观”和“民意”之间作出痛苦的选择。
       9.11”改变了美国的方方面面,从来没有受过的痛苦使他们疯狂到了极点。过去被美国人民视为神圣不可侵犯的个人的电话和邮件,现在甘愿被监控,为了反恐,他们甚至顺便将世界各国人民的信息也“管理”了起来。斯诺登这个层面都能引爆一个又一个的政治炸弹,那斯诺登以上层面呢?这是一个公开的秘密,是一个“阳光下的罪恶”。“棱镜门事件”让世界人民对美国的观感充满了毁灭性,不能说“超强的政治军事实力就是为所欲为的许可证”吧,这根本违背了美国人“人人生而平等、人人都有追求幸福生活的权利”的普世价值观。我深信美国人民对这句话的理解是不可动摇的。现在这个事件的破坏性还是看见的,看不见的还需要美国人民咀嚼许多年。“斯诺登这个水平”和“默克尔的手机都可以监听”你就知道他们无法无天达到了多么骇人听闻的程度。我们总不能说美国的决策者是无知冲动吧,只能说是多么“有恃无恐的野蛮”,而这一切美国人民不可能不知道吧。他们这时候就像一个“既得利益者”一样处于一种“不好说的状态”,但这必竟是一桩终将触及美国人民的事啊。
                                                                                                      关于中国和美国
           看了一本书《时代中国》,上下集两大册,是编辑自1900年到2000年美国主流媒体对中国的报道,我发现了一个有趣的现象,1949年前,美国及美国人民对中国充满爱意。美国的任何一个城镇和家庭都对苦难中的中国人民赠送了衣物和金钱,用“庚子赔款”来办学以帮助中国人民就是美国带的一个好头。它培养了中美两国之间爱恨交织关系中爱的部分。而1949年后,美国舆论充满了一边倒的过激甚至歪曲的报道。当然,当时我们也没有示弱,这就培养了爱恨之中恨的那部分,但是这只是历史的瞬间而不是全部,历史正向前发展,世界第一大经济体和世界第二大经济体不能和平共处很难说对世界是好事,我相信中国人民对美国的了解远远超过美国人民对中国的了解,从某种角度来看,美国人民是简单幸福的,他们受舆论的影响远远超出了我们的想象,对中国的不了解,促成了绝大多数既成的事实。随着越来越多像我这样的中国人坐进美国人的客厅,“了解了就知道了,知道了就明白了”,交流的扩大和沟通的深入将使中美关系发展变得不可逆转。我们为什么要“主动地”与世界的唯一超级大国为敌呢?
           这里谈到了“主动”与“被动”的问题,如果要我们做“被动”的事情,我们也不怕。美国人民有许多优点,中国人民何尝不是?我们吃苦耐劳、坚忍不拔,而挣了钱就为自己或子女先存起来的高储蓄观,更是对国家最忠诚永恒的支持,更不消说中国巨大的人力资源和巨大的人口市场,这些都是别的国家无可比拟的。从某种意义上来说,没有任何国家“敢”与中国为敌,只是中国现阶段还需要一些是是而非的韬光养晦,因为我们太需要消化并且固化一些东西了。
                                                                                                             关于树
          初到美国,一个现象让我久久不能平静,那就是:比比皆是的大树,对于移栽一个大树就可以成为一个城市小景观的中国,他们怎么有那么多树啊。众多的大树说明了什么,第一:十年树木百年树人,一人合抱不了的大树至少生长期在100年以上;第二:品种各异,地方随意的大树说明这个树不是统一栽种,而是当初随意栽种的;第三,那么多的大树存在说明近百年来没有战争和大的自然灾害的发生;第四,那么多大树存在也说明近百年来没有大的政策上的失误,比如像中国大炼钢铁时将大树全部伐光的蠢事。因此不管从南卡罗来纳州住宅旁边的大树到宾夕法尼亚州乡村绒毯一样草坪上的巨树,再到华盛顿、费城城中心的以及旧金山城边呲牙咧嘴的巨树,更不用说高速公路边原始森林般的大树,你处处都能感受到美国生态的良好,以及平稳祥和的氛围。
                

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 楼主| 发表于 2014-7-26 10:56 | 显示全部楼层
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                                                                                                  关于美国的公路

        “中国的高速公路里程在2013年已超过美国州际高速公路里程,中国是96000公里,美国是92000公里”听了这些话就生气,说这句话的人如果不是别有用心,至少就是无知,州际高速公路算什么,那密如蛛网的地方高速公路才是大头,由于美国高速公路绝大多数不设收费站,所以你根本分不清哪些算高速公路,哪些不算,公路等级都差不多,只是路过城镇和路口时,它设有红绿灯和较窄一些。美国高速公路收费也极低,不像中国自驾游时高速公路收费是一大支出,50美分和1.75美元是常有的事。
         比较中 美高速公路主要有几点,第一:美国高速公路网在上世纪下半叶已趋饱和,那像中国需要一次性拿出来一笔巨款修建高速公路的时代已经过去。因此美国现在高速公路绝大多数都是免费的,它以燃油税、卡车公司的高速公路使用费、广告收入来支撑高速公路的养护和建设。中国现在主要靠贷款来修路,由于对其有所求,因此在政策制定上多少显得不够硬气。要么出现回收资金需要数百年时间等实际“项目破产”现状,要么出现一些高速路在收回全部投资后依旧在收费等情况,“部门利益高于社会利益、小集团利益高于人民群众利益”等倾向较为明显;第二:中国高速公路也未能更好承担起类似美国高速公路网那样的国家经济责任。美国高速公路的历史功绩之一,就是合理的运输成本对于国内大市场的贯通具有积极意义,而中国高昂的高速公路收费加剧了运输成本的不正常提高,对一些行业的竞争力反而加重了负担。便捷、低成本的交通设施是能够释放出地区产业经济活力的前提,属于“一张网活一盘棋”范畴,而高成本的交通运输成本,则属于“肥一两个部门却不利一盘棋”;第三:美国高速公路网的另外一个经济副产品,就是带动并维持了汽车工业在美国经济中的“工业脊梁”角色,因汽车工业几乎涵盖了机械、材料、化工等所有工业领域。中国汽车产销总量已超越美国成为世界第一,但是汽车品牌、核心技术、利润到底有多大一直是我们亟待关注的话题。当然所有这些问题我都认为不是落后造成的问题,而是发展过程中出现的问题,只要运用智慧,并假以时日,都是可以解决的。
     美国地大物博,在高速公路上也体现出来。美国高速公路一般都是双向6车道,况且两边都有应急车道,而不是中国的只有右边。只要有可能,美国高速公路两边都有超过公路几倍的草坪,因此美国高速公路显得很大气,开车也很轻松。特别提醒就是美国人绝对不会走“应急车道”。





                                                                                                                                                               

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       自驾游的饮食一般寄托在快餐店上,我观察了一下,在美国拥有众多连锁店的快餐店不下20家,当然麦当劳是龙头老大,肯德基只是其中之一,远没有在中国风光。无论是在卫生、营养、价格还是自驾不可控的时间上,快餐店都是首选。美国正规的餐厅上下班都是固定的,口味我们也确实不习惯,并且价格加上小费至少是快餐店的三倍。快餐店一般一个套餐5-6美元就足够了。如果还配一些亚洲商店购买的“老干妈”之类的小菜及时间合适时到中国餐馆调剂一下也就很满足了。这次唯一的遗憾就是没有到美国的大餐厅去见识一下,我的节俭从来不愿意体现在饮食上。

                                                                                                关于住宿
      在门前立着大牌的“MOTEL”的传统意义上的汽车旅馆已经很少了,大部分是全国连锁的快捷酒店,价格加税80-90美元我认为已经非常不错了。50美元左右的你就必须面对可能在你房间走廊上喝酒的醉鬼。一般网上的订房就不谈了,专门推荐一款软件“HOTEL TONIGHT”,就是这个公司专门收罗当晚尚有余房的旅馆信息,然后低价订出,并限当日入住。这对自驾游者再好不过了。合适的旅馆对保证睡眠的质量和安全的心理需要非常重要。

                                                                                            关于旅游景点
      美国旅游景点大的分为5类,第一类:历史遗迹。美国建国虽然才两百多年,但是由于国力强劲,许多国内的事件也上升成具有国际影响的事件,因此历史遗迹知名度越来越高。第二类:自然景观。美国幅员辽阔,地质分布相当多样化,因此具有极其丰富的自然景观,这次听一个朋友说黄石公园他呆了4天都不够,因此我立即否决了我的黄石之行。第三类:博物馆。美国人对历史的保护是国家层面上制度化的事情,因此博物馆不仅多,而且内容深、广,毫不夸张的说,到美国若只进行博物馆之旅也是不虚此行。而博物馆聚集的城市主要有华盛顿、纽约、费城、波士顿、洛杉矶。还听说美国图书馆也非常不错,但是由于网络的盛行,它的作用有所下降。第四类,就是需要特别提出的专业之旅:汽车之旅、摩托之旅、航空之旅、可口可乐之旅、CNN之旅……一句话,凡是著名的企业都有专业之旅,这是一举多得的事情。第五类:游乐之旅,美国热情奔放、贪玩好耍、敢想敢干,从杂耍开始将游乐园开到极致,开向世界,并保证满足各年龄层次的需求。
      
     就像完成了一项重大的工程,写下这一笔时我已是心力憔悴,耗尽这时生命中最后的力量,我现在想的只有将这篇游记推向各个BBS,能够给大家提供一点借鉴,然后什么也不管了。

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很深刻的帖子,涉及面也广。对于更喜欢自然而非人文社科的我来说,看起来有点难度。楼主真是很用心,赞一个
     

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支持! 多好的帖子啊!牛逼
旅行的真谛,不是运动,而是带动你的灵魂,去寻找到生命的春光。——梭罗
     

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在初美 发表于 2014-7-23 16:56
这一路只有麻烦姐姐单独驾驶了,确实累,这种时差的累与平时劳累的累是不同的。劳 ...

“记下今天的历程是在阵阵大西洋波涛伴随着的阳台,还有不时飞过阳台的海鸟,而我今天终于写完了自己的第一支0.7粗原子笔。"

楼主用的手写日记啊?佩服。
旅行的真谛,不是运动,而是带动你的灵魂,去寻找到生命的春光。——梭罗

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楼主是初美文化沙龙的BOSS,不太会打字的人,全程都是用笔写,然后再让女儿协助写出来,所耗费的精力和时间及用心程度,值得学习
http://weibo.com/123blue海底深蓝de领域

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太详细了,谢谢楼主分享哈
上帝对每个人都是公平的
     

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这帖子不错!
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