天涯一行自驾川藏、新藏、罗布泊纯文字资料

神游大自然

的情感在蔓延：扎达，美丽而神秘的地方，多想再停留几日，可是．．．．．．，我们以后还有机会再来吗？
我们终于在日出前赶到了观景台，两部旅行团的车也已经到了，其中昨天在古格王宫里遇见的一个湖南辣妹兴奋地跑过来和我们寒暄，对我们自驾羡慕得很。赶紧架好相机，眼前的土林景观壮阔磅礴，天边一抹彩云正为冉冉升起的朝阳搭建了一座五彩的舞台，和我们一起等待着它的闪亮登场，呵呵！

光影的渐变

      34、10月6日下午4点半左右我们进入狮泉河镇和先期到达的车友会合，子爵热心地带领我们赶紧去办理了特别通行证。近期阿里地区发生了小反刍兽疫，其是一种主要发生于羊身上的烈性传染病，感染率和死亡率都很高，被国际组织列为A类传染病，在我国还是第一次发生，所以实行了特别管理措施，没有办理通行证的车辆将不被路上的检查站

放行，已经有车在几十公里外被拦下返回狮泉河补证。

       35、当天住狮泉河宾馆，条件不错，热水也很好。早上难得地睡了个懒觉，也是为了后面三天艰苦的旅程作休整吧。收拾停当，在宾馆附近的市场里补充了食品，瓜果。在出城时把车加满油，又和朋友曾介绍的一个四川人开的汽修厂不期而遇，于是进去作了些小的维修检查，尽

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:28 编辑 ]

神游大自然

量做到放心。这家汽修厂的人员基本上都是从四川来的，算是狮泉河比

较大，修理能力比较强的。（阿里中鑫达汽车服务公司，电话0897-2825678）

中午，终于离开了狮泉河，开始了新藏线最后的也是最为艰苦危险的一段行程！
柏油路仍在向前延伸，似乎是让我们继续享受从而加深印象，以使我们在后面的日子里怀念这样的“板油路”？
不，没用，我还是

会怀念土路的！（画外音：JIAN，真JIAN！哈哈！）

36、离开狮泉河120公里后到达日土，
这里有最后的加油站，我们把车的喉咙都加满了油，因为从这里直到叶城就没有正规的加油站

了。

       37、离开日土，219国道K930处，柏油路也就和我们说再见了！继续开行约20公里，我们就开始进入著名的班公错的环湖路段了。

班公错是著名的“天鹅湖”，湖心的鸟岛汇聚了无数高原上特有的珍禽。班公湖位于日土县城以北10千米的中国与克什米尔地区交界处。东面三分之二的面积属于中国领土范围，余下西面三分之一则属于克什米尔地区。湖的独特之处在于：湖在中国境内的部分是淡水，特产丰美，水质洁净，水色碧绿；而在克什米尔境内就成了咸水。高原上的淡水湖泊生机蓬勃，这里聚居着大量红嘴鸥和斑头雁，偶尔会在湖边出现罕见

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:29 编辑 ]

神游大自然

的野马群。湖中心有著名的鸟岛，一到夏季，就有数以万计的地中海中头鸥来此繁殖。湖中盛产一种名为裂腹鱼的无鳞淡水鱼，受高原环境影

响，生长缓慢，但

        38、大饱朵颐后，和率直的李老板告别继续前行。此时已是下午7点过，夕阳即将把它的光芒投射到班公湖上。我们在湖岸停车等候，为我们眼中美丽留下永久的纪念！
近8点我们收起相机全速赶路，当晚9点我们在夜色中抵达当天的目的地—多玛。班公湖到多玛约90公

里，全程沙石土路，路况基本还过的去。
         39、离开狮泉河的第二天是最为艰难和漫长的一天，因为这一天我们将穿越真正意义上的世界上海拔最高的公路，近500公里的路程大部分时间都处在海拔5000米左右；穿越无人区，包括界山达坂在内的多个达坂，死人沟都在前面等着我们，而且我们将远离补给和车辆维修，也没有正规的汽油供应，如果在路上发生意外将会十分难以处理和脱困，极端情况下也许会有生命危险，所以无论在客观条件上和心理上对我们都是一种压力和考验。
         40、红土达坂在上了一个山坡后就突然而至，标示牌上的海拔是5230米，我的GPS上的实测值为5406米，之前也有人在上面留有测
定值5387米，与我的接近。多玛—红土达坂约90公里。

        41、著名的界山达坂就如前人所述般的悄然而至，它并不高大险要，

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:30 编辑 ]

神游大自然

而是位于一个缓坡之上，随后便是一个下坡到山谷中，那里有一个美丽

的海子，据说湖水会变换颜色，呵呵！

界山达坂碑上的海拔标志是6700米，但我的GPS实测值为5213米，甚至比红土达坂还低。所以有人说，昆仑山上的新藏线就象一个金色的元宝，界山达坂只是宝心，不仅没有6700米，也不是最高的，它边上的两张宝叶——位于西藏的红土达坂和位于新疆的奇台达坂都比

它高！

界山达坂上的区界碑，其实这里完全在西藏阿里日土县境内，上面的海拔6700米估计吓着了不少人，也许是以前放卫星的遗留？
我们在这里并没感觉到任何不适，到高原这么久已经免疫了哦！红土达坂—界山达坂约25公里。

         42、离开湖边后不久，远远的看见公路上有一个高高的门楼，旁边有一块碑，还没有到达能看清碑上文字的距离却突然发现前方公路边的山坡上几十只疑似藏羚羊正在游走，赶紧停车，拿出相机换上望远和增距镜尽力地抓拍。这些照片后来经我一位曾去可可西里做过藏羚羊保护志愿者的朋友确认全部是雄性藏羚羊！在这个季节雄性和雌性藏羚羊一般都是分群活动的。能看到这么多的藏羚羊让我们很兴奋，这也成了我

们不虚此行的理由之一，呵！
记住这个位置： 219国道K705，
新疆和西藏公路养护段交处！

        43、过了界山达坂，特别是进入新疆境内后，我们再也没有见到一

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:31 编辑 ]

神游大自然

处玛尼堆或别的藏传佛教的标志。路况也开始变得难走，不少地方需要

多加小心可能突然出现的“地雷”，所以控制车速很重要。

        44、但是新藏线最骇人的也许还不是糟糕的路况，而是高海拔、氧气稀薄引起的高原反应和由此带来的心理恐惧。很快我们到达了死人沟又名泉水沟，死人沟是因为当年从新疆进藏的解放军在此宿营，可第二天很多军人就再也没有醒来而得名。死人沟是片湖，一排孤零零的土房子供来往的旅人食宿，也有几家补胎店。界山大坂——死人沟约43公里,死人沟(泉水沟)海拔5150米(实测),在K675-676之间。快到死人沟时

的景色
       45、越往新疆方向，景色变得愈单调，周围的山也呈更多的灰色。浮尘很多，甚至有微型“龙卷风”的景象，这一切都表明这里的气候更加干燥了
       46、途经甜水海后到达大红柳滩，
   
这里海拔降到了4200米，是一个比较“繁华”的补给站。这里有一个兵站和一个公路段，一个加油站正在修建，估计08年以后去就可以加油了，但现在我们却还得到回族人开的杂货店里买了一桶汽油，35升260元，是最贵的一次了。后来发现在三十里营房要便宜得多，不过油没有问题。死人沟——大红柳滩约185公里。

      47、当晚21点在夜色中到达三十里营房。这里是军队一个重要的训练补给基地，应该说部队的设施现在修得相当的现代和繁华了。伴随

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:32 编辑 ]

神游大自然

着这个大军营，民间的经济活动也就繁荣起来了，这里有很多的食宿店和修车店，我们住宿成都饭店，创造了一个最低住宿费的记录，10元/

人。大红柳滩——三十里营房约124公里。
清晨的三十里营房

        48、黑卡大坂，这时的大坂已不似西藏境内的如红土和界山大坂那样平缓，而是高耸入云露峥嵘了。“行车新藏线,不亚蜀道难。库地大坂险,犹似鬼门关;麻扎大坂尖,陡升五千三;黑卡大坂旋,九十九道湾;界山大

坂弯,伸手可摸天……”这段顺口溜就是新藏线艰险的写照了。

       49、麻扎大阪——据说天气好可看到K2峰，即世界第二高峰——乔戈里峰，可它在哪里呢？！麻扎大坂海拔标高5300米，实测4989米。

三十里营房——麻扎大阪约146公里。

    50、下午18：15我们胜利抵达叶城，219国道的起点零公里处！ 新

藏线——我们体验了，我们完成了！
三十里营房——零公里处约363公里，海拔1343米。

        51、为大家推荐一个四川人开的修车厂，收费合理技术也好。喀什市腾飞进口汽车修理厂，电话：0998-2525600，13899119109.检修车辆

后，为战车仔细洗去征尘。

      52、休整2天后，我们离开喀什前往库车，意图闯独库公路进入北疆，后来却因道路封闭等原因放弃，转向库尔勒，再经巴轮台，翻胜利大坂到达乌鲁木齐。这一路除库车以北前往天山大峡谷的独库公路一段在修路难行和翻越胜利大坂的一段土路外外，其余道路没有任何难度。

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:36 编辑 ]

神游大自然

       53、古城库车
库车的凯德宾馆值得推荐！绝对三星的标准，很舒适，价格才80！不敢想象，是运气好误撞上的，呵呵!  电话:0997-7150999

54、秋色胡杨林----------“三千年的胡杨”:生而不死一千年,

死而不倒一千年,倒而不朽一千年。

55、夜过胜利大坂。
我们在库尔勒稍做停留后就直接经巴伦台，连夜翻过了传说中很险要的胜利大坂，走过后我们对此只能哈哈一笑！

当晚住宿后峡水泥厂招待所。
        56、我们掠过乌鲁木齐，直奔五彩城，在接近目的地的荒漠中又遇见野生黄羊（鹅喉羚）。这里属于卡拉麦里有蹄类自然保护区
        57、考虑到时间日程的因素，更主要的是有一个愿望越来越强烈，那就是罗布泊，我放弃了继续北上去喀拉斯看秋色的计划，而且那里秋色最好的时期也已错过了，返回乌鲁木齐休整和准备。路上顺便去了天山天池，浓浓的秋意中，景色还是不错的。
        58、在乌鲁木齐仅停留休整了短短的一天。收集罗布泊相关信息的工作在进入新疆后就开始了，到乌市后我与几位新疆车友取得联系，得到了有不少有益的帮助，但听到我们可能是单车穿越，他们也有很多担心，罗布泊毕竟是一个凶险之地啊！
穿越罗布泊有好几条路线，我计划的罗布泊行程是从哈密进入罗布泊镇，这条路是因罗布泊钾盐矿的开

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:37 编辑 ]

神游大自然

发而修建的，没有难度，这样的选择是由于毕竟我是单车，想把力量留到最困难的后面两段行程。然后前往湖心和探险家余纯顺墓地，一般意义上讲，因为穿越者普遍都认为，只要到过湖心碑和余纯顺墓后，无论从哪条线路走出罗布泊都算是成功穿越。但对我的计划来讲，我还要返回罗布泊镇，然后向东穿越到甘肃的敦煌，这也是返回成都的方向！
还在等待新疆车友提供部分关键点的GPS数据来作为我收集到的数据的补充和验证，掌握数据的人还没回乌市，这很重要，因为数据的正确与否关乎穿越的成败甚至生命！我决定先按计划向哈密方向移动，在移动中等待，哈哈！
        59、对车还是放心不下，我抓紧一切可能的时间和机会进行检修，尽可能消除隐患。两个轮胎有点慢撒气，扎了钉子，补了，又用备胎换下状态差点的一个胎，还是四川老乡的店里补的，帮我收拾得挺仔细妥当！跑了这么多艰难的路，我车上的百路驰MT胎真的很争气，一路没出问题！又去老乡推荐的一个汽修厂做检查，听说我要去罗布泊都热心地提供信息，车也检查得很仔细，把曾出过问题的起动机做了保养，用到现在都状态良好。吐鲁番华润进口汽车销售维修中心  0995-8552777
终于收到了发来的GPS数据，马上进行核对，再在买来的地图上进行标注，并开始在白纸上画上坐标和预计从罗布泊镇穿越到敦煌的路线及坐标点，这个工作一直进行到在罗布泊镇的最后一个夜晚，好到时与车实际的位置进行比对，这个方法后来起到了很有效的作用，因为这条穿

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:36 编辑 ]

神游大自然

越路线是几条穿越路线中很容易迷路的路，这是后话。在吐鲁番的这一天我做出了最后的决定，穿越罗布泊，我一定要去完成！
        60、到达哈密，这是进入罗布泊前最后的城市了。再次到汽修厂做最后的检查，还真发现了问题，一根原来就有损坏迹象的后减震彻底报废了，换上了带来的减震。又把右前刹车发响的问题解决了，老板人很好很厚道，末了仅收了20元，我都很不好意思，好人啊！大家在哈密要修车去那里吧!哈密市京都进口汽车修理厂，0902-2315126，13899346090

       61、曾被视为生命禁区的罗布泊在若羌县境东北部，曾是我国第二大内陆湖，海拔780米，面积约2400-3000平方公里，因地处塔里木盆地东部的古“丝绸之路”要冲而著称于世。
著名的楼兰古城就坐落其

旁。古罗布泊诞生于第三纪末、第四纪初，距今已有200万年，面积约2万平方公里以上，在新构造运动影响下，湖盆地自南向北倾斜抬升，分割成几块洼地。现在罗布泊是位于北面最低、最大的一个洼地，曾经是塔里木盆地的积水中心，古代发源于天山、昆仑山和阿尔金山的流域，源源注入罗布洼地形成湖泊。

罗布泊曾有过许多名称，先秦时的地理名著《山海经》称之为"坳泽"。有的因它的特点而命名，如盐泽、涸海等，有的因它的位置而得名，如蒲昌海、牢兰海、孔雀海等。元代以后，称罗布淖尔，“罗布”是地名，古维吾尔语意为聚水之地；“淖尔”系蒙古语，意为湖泊，二

[ 本帖最后由 神游大自然 于 2009-2-17 14:38 编辑 ]

神游大自然

者总语意为聚水之湖。汉代，罗布泊“广袤三百里，其水亭居，冬夏不增减”，它的丰盈，使人猜测它“潜行地下，南也积石为中国河也” 这种误认为罗布泊是黄河上源的观点，由先秦至清末，流传了2000多年。
　　历史上罗布泊因自然条件的变化而不断迁移萎缩，1921年塔里木河改道东流，经注罗布泊，至上世纪50年代，湖水面积又达到2000多平方公里。然而到到了60年代因塔里木河下游断流，使罗布泊渐渐失去水源补给，1972年全部干涸。
　　“罗布泊”这个神密的名字，曾经有多少人为之向往，又有多少英雄志士将自己的一生乃至生命奉献给了这片荒无人烟的土地。其中最著名的有：

1980年6月17日，著名科学家彭加木在罗布泊考察时失踪，国家出动了飞机、军队、警犬，花费了大量人力物力，进行地毯式搜索，却一无所获。

1996年6月，中国探险家余纯顺在罗布泊徒步孤身探险中失踪。当直升飞机发现他的尸体时，法医鉴定已死亡5天。
中国的核试验也是在这一区域进行的，这就更增添了罗布泊的神秘感，在一般人眼里“罗布泊”就是死亡的代名词。这里荒芜人烟，甚至没有生命的迹象，有的只是荒漠和无边的盐壳，夏季的高温和春秋季节的风沙，迷路，坏车，断水断粮是在罗布泊里最危险的三件事，几乎每年都有人因此丧生！