50天，驾行世界屋脊的屋脊，那些美好的日子（图文实录）

雅风

车队停在路边，大家都在玩摄影。

雅风

九月十八日



从壤塘出省到青海的这条路，是一条不为人们知晓的秘密小道，我戏称为“胡志明小道”。它是从川西北出川往青海湖、柴达木盆地、青藏高原东部、可可西里山和由青海进入新疆的一条最便捷的小道。“蜀道难，难于上青天”，每当雨季或主干公路修路断道，出川的路便少得可怜。这条路是我多次进入西北的便利通道。

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但今非昔比，还在壤塘县城就打听到从县城到省界边上的道路全线修路，非常不好走。果不其然，一出城，阴雨浸泡下的烂路便给了我们一个下马威。


我习惯慢车行驶，担心影响车队，今天我依然提议让牧马人领队，我走车队的最后面。说实话，玩了二十年车车了，看到太多的飞车成祸的惨剧，驾驶习惯早已安于中速，加上这辆轴距短重心高的陆风吉普虽适合跑越野但却不适合在柏油路弯道上飙车，所以每次出行，我都保持中速，后面的车辆难免有些意见。


路很烂很烂，整个车队行进很慢很慢。前面不时传来车车底盘触地的声音，城市越野不用说，连硬派越野有时候也难免擦挂底盘，队伍拉开了距离，和头车之间已经相距约近十公里。不久，最前面的车车在车台里喊话了，还是要我走前面开路。陆风打得粗，烂路中开道当仁不让，很快我的X9就披着满身泥泞跑到了最前面。这种高离地间隙短轴距的车子，逢沟跨沟，遇水过水，很快就远远地跑到了最前面。


正走到在这段烂路中间，对讲机里又传来牧马人爆胎的消息。已经相距好几公里了，只好安排离它最近的帕杰罗去帮助换胎，因为帕杰罗车上有两个队友身体强壮，这会儿，正是出力的好时机。


七十余公里烂路终于结束，一到省界，阳光灿烂，展现在前面的是平整规范的林场公路。稍事休息之后，我提议喜欢开快车的可以在前面先跑，路上有时间停车多拍点照片。结果那一天车队就再也没有列队行进。

雅风

位于青海省边上这个林场令人意想不到，它海拔不高，才两千多米，森林密布，山岭重叠，其间还有清澈的河水和溪流，与整个青海省辽阔的高原迥然不同。


中午，在阴雨中进入班玛县城。趁午饭聚集的机会，开了个小会，表扬了帮着换胎的队友，又重申了一下车队自驾长途远行要注意的一些行为准则。


班玛县是青海省东南部的一个农牧混杂的县，县城位于大片草场中，类似于四川的红原县。县城海拔3500米左右，有一些餐馆和小旅馆，但奇怪的是川菜并不多，这与西藏全境川菜当家大相径庭。


从班玛县到达日县的公路路况很好，青海省的S101省道，基本上全线柏油路面，除少数路段水毁或修路以外。有持枪武警设检查站，他们一再叮嘱：路上遇到有人要求搭车，一定不能搭！我估计是正在追捕重要逃犯。

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傍晚五点左右，车队先后进入达日县城。队形已经散了，各车之间相距少则一、二公里，多则十余公里。路上有人要停车拍照，有人想跑快点往前赶路，二百多公里下来，队形早就拉开了。


达日的风光是可以驻足浏览的。它是黄河从发源地扎陵湖、鄂陵湖流出来后的第二个县，气候干爽晴朗，纯藏区牧业县，广袤的牧场和黄河边的低岭在阳光下明暗对比分明，加上很原生态的藏式生活场景，是个出片子的地方。这里海拔3900米左右，按我原计划的行程，每天行进的海拔高度只升高500米左右，逐日升高，大家的身体可以适应高原空气稀薄和低气压的特点，减少高原反应的出现，可以在此小住一晚。但有队友坚持赶路，认为达日县不安全，提议当晚赶到花石峡住宿。于是车队在县城边汇集后，呼啸而过。


从达日到花石峡的路程是比较艰苦的。时间已近傍晚，前方还有二百多公里，其中一多半是高海拔的县道，途中要翻越沁马雪山和玛积雪山两个过五千米海拔的垭口，方圆百里荒无人烟。我以前在夜间走过这条路线，感觉是比较艰难。


没有办法，集体行动嘛，妥协是最好的选择。一路之上，随着夜幕降临，队伍拉开的距离更远，跑得快的提前两小时就到达花石峡，等待拍摄最后一抹夕阳的远远落在后面，小心翼翼在烂路上蹒跚而行的也远远地甩在后面，好在都还平安无事。但无论如何，在夜色中驾行，那一段的风光是错过了。


夜里十点左右，在零下五度的寒风中，车队全部到达花石峡，海拔4200米，一人高反，下车就倒下了，多人出现身体不适，早早上床躺着。

雅风

行进线路：壤塘—班玛—达日—花石峡

行程：约600Km

路况：县道烂路+林场公路+S101省道+县道+S205省道（多种路面混杂）

住宿：花石峡  海拔4300m

雅风

一个高山垭口的盘山公路，从壤塘进入青海省那条秘密小道必须得经过。（我们经过时阴雨连绵，而且全神贯注的在泥泞的烂路上行车。这是当年夏季时拍摄的）

雅风

秘密小道中两省交界处。过了这个小桥就是青海省，对面就是那个美丽的林场。（这也是夏季经过这里时拍摄的）

雅风

展现在前面的是平整规范的林场公路。

雅风

从班玛县到达日县的公路路况很好，这是其中一段碎石公路。（这也是当年夏季经过这里时拍摄的）