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发表于 2011-8-1 00:13
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组队进展情况通报
昨天，我们几个带车参加此次自驾新藏线、大北线活动的队友在一起开了会，对这次活动认认真真地进行了详细而周密的讨论。
基本的共识是：前期进行的聚会、酝酿和拉练非常有效，车辆和人员之间有了基本的了解和磨合，自驾新藏线、大北线的远行铁定出发，人员和车辆的召集继续进行，相关的装备正在加紧准备，出发上路的时间指日可待。
具体的若干事项也渐渐明朗，现在我逐一通报如下：
1.路线。仍然延续了我发帖召集时的线路原则和基本走向，即新藏线和大北线两线都要领略的原则，和在南北两线之间穿越的线路走向。具体说，就是从纳木措出发，经班戈上大北线，然后到达大北线中点时，从省道206走小北线南下穿越到新藏南线，随后走国道318去珠峰，再走小道进入希夏邦马峰保护区，接着从萨嘎重新回到新藏南线，看冈仁波齐、玛旁雍措、札达土林、古格王朝遗址等众多的景点和拍摄传说很久很久的南线风光，最后到达狮泉河镇，完成到阿里的第一阶段。
休整以后，从狮泉河镇出发进入大北线的西段，沿着革吉、改则、尼玛的路线，尽可能地领略大北线的西半段，然后选择从原路返回狮泉河。再次休整后，进入新藏线最高最震撼人心的一段，翻界山大坂、过死人沟、经大红柳滩、翻昆仑山，最后长驱直入塔里木盆地边缘的新疆叶城。
从新疆返回的线路暂时不定，到时候根据实际情况再议。
2.时间。按照先前讨论定出的时间表，我们作了细化。即九月十五日成都出发，九月二十五日到达拉萨，第一阶段到达狮泉河用时十五天，第二阶段重新回到狮泉河用时十天，中间休整时间包含在内，翻越界山大坂到叶城用时三天，整个行程接近四十天。如果加上返回成都的时间，全程需要差不多五十天的时间。
3.费用。此次出行费用很难估计，时间长路程远，路途艰难，环境艰苦，越野车油耗很高，每车搭乘人员很少……诸多原因，费用很难象常规出行那样节俭。我们初步估算了一下，每个人的预算要按最高20000元来考虑（当然能节约得到就更好哈）。
几个车主讨论认为，这些费用中，参加者除了要平均分摊食宿费用和油耗、过路费以外，还应该平均分摊车辆的正常保养费用、车辆碰撞损坏费用、用于车辆脱困救急的费用、以及一些不可预知的其它费用。
4.搭乘人。我们认为，此次活动有较大的探险成分，因此对于同行的搭乘人的要求较以往一般性出游更高。
首先是必须有较熟练的高原和山区野外驾驶技术，因为随车物品较多，每车包括驾驶员基本上只乘坐两人，一旦主驾出现高反或身体状况，副驾必须能独立、安全地驾驶车辆；而一旦主驾身体正常且喜爱驾车，副驾有可能完全没有在路途中摸车的机会。
其次是要求搭乘人身体很好，最好不给队伍添乱，还要能担负一些吃苦费力的工作（如搬运东西、涉水探路、搭帐篷、埋锅造饭、换轮胎、跑前跑后等等）。
第三是要求搭乘人性格豁达开朗，不计较，主动承担责任。此次活动难度很大，驾车人的工作量很大，而且在车辆准备中已经付出了很多精力和费用，完成此次活动后还将承担车辆维修、违章罚款等费用，难以接受搭乘者斤斤计较，也不能忍受同车人完全以付费乘客的态度同行，而是希望同车人积极主动地共同参与路途中的各种难事苦事。
5.车辆。我们讨论后决定，参加车辆一定要车况良好，适合跑大北线的荒原烂路。而且车辆人员不能全由车主的朋友家人组成，参加组队，一定要按照户外精神带上结伴而来的同伴，给整个队伍作出贡献。车主必须服从整个队伍的安排，不能太过自由散漫，自作主张。尤其拒绝喜欢开飞车和冒险的车辆参加。
为此，已经有一辆车因为对燃油要求太高且带准备只带家属参加而被大伙儿劝退。
另外，讨论认为，车辆太多不安全因素也成比例上升，这次活动的车辆不能超过五辆。目前已经确定铁定出发的已有三辆，尚待最后确定的一辆。还将参加的车辆，必须遵循上述原则，同意那些条件才可以同行。
6.组队状况。非常感谢各位对于本人发起的这次活动的支持！本帖发布后，有很多朋友关注，也有很多朋友报名和参加聚会、拉练。更有几个铁杆驴友带车参加。
目前，除车主外，报名打算参加的朋友共计二十多人，来聚会见面商谈的有十五人，参加拉练的九人；有带车参加意图的车辆八辆，现在实际确定出发的车辆三辆，还是处于车少人多的状况。
7.后续事项。下一步组队进程将继续进行，原则上必须再进行拉练，参加者必须有一次拉练和互相了解的过程。欢迎认可上述线路、有时间、愿意承担预算费用且符合前述条件的朋友参加此次自驾新藏线、大北线的活动，也希望能有符合前述条件的车辆参加组队，能多带几个驴友结伴成行。
整个组队将在八月下旬完成，确定出行车辆和人员，以便大家安排和准备。 |
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发表于 2011-8-1 00:49
发表于 2011-8-2 01:24