登上世界屋脊的屋脊，九月新藏线阿里。召集队伍！

雅风

估计人少车多的事情是没得法解决了.
还是给雅风顶起.希望你们能够成行. ...
孤帆远航 发表于 2011-8-17 16:03

现在实在是说不清哈！还是在努力哦！最后总是要走一些人的！当然也有些人是没法子一起走的！

雅风

好想参加 看了帖子发现人多车子少 准确的说是空位置多但是不能坐 焦急 ~！！！很想参加 mm一人 无车  期望 ...
小q1988 发表于 2011-8-17 17:38

欢迎有MM参加，也确实需要有几个女生才好！见面会来一起聊聊哈！

雅风

To  山水和211：

利用外出的机会，在海拔4300米的高度试跑了140公里的搓板路，非常艰难！40公里以下的速度，不但剧烈颠簸，而且车身严重摆头甩尾，随时会甩出路基；60公里以上的速度，车子完全漂浮在路面上，没有刹车，没有方向，一旦弯路和路面出现状况，车子会冲出路基！

感觉非常惊险！心都跳出来了！好在没有出事！

回来后要见面好好商量，商讨对策！

雅风

在磨坊里面看到的帖子，现在转过来大家看看，增加点知识（原文由网名羡慕的发表）。

高山病（高原病）大概分为二种：一、高山特有疾病，指在别的地方不会发生的，只有在高山上才能发生的病；如：高山反应、高山肺水肿。二、高山常见，易发生的疾病，如雪盲、冻伤，胃出血，这些病其它地方也有，但在高山更易发生。
我们先讨论一下高山特有的环境：   
       一、高山环境的基本特点：一个是地理方面的特点 ：地质、地貌；第二个是气候上的特点。  
       拉萨海拔高度情况，大气压和氧分压降低了三分之一，相当于海平面的2/3，随着高度升高，气压逐渐减少，减少的曲线不是一条完全的直线，它除了受到海拔高度影响以外，还受到气温、日照、纬度、地形、温度、风等因素的影响。整个地球的大气层，氧气的含量是20.9%，不变的。气压对登山的影响是不大的，当气压急速变化的时候，体内压力的变化和外界气压的变化不能很快达到一种平衡，才产生问题。
下面讨论大气里含氧量的增减和高山病的关系。  
       大气的含氧量基本上稳定的，在我们所从事的登山活动这个海拔高度范围之内，是一个稳定的值。大气中的氧分压的变化，直接影响人体生理上的变化。人体从空气中吸入新鲜空气，通过气管到肺泡，进入动脉，然后进入红血球。  
       对我们有重要影响的几个高度，在4000米时，人的呼吸气量大幅度增加，增加到20%~100%，氧气已经明显不够用，必须使劲呼吸和喘气。在6000米时，肺泡内氧分压已经降到40毫米汞柱，国外认为6000米是一个坎，氧分压降得很低，氧气要从肺泡气里弥散进入动脉血，主要是靠肺泡内氧分压和动脉血氧分压的压力差，这个高度压力已差降到7个毫米汞柱，弥散有一定困难。  
      在平原地区，上述氧压差一般是10个毫米汞柱，正常情况下无需用力呼吸。人对缺氧的适应性，是具有先天素质的性质。在5500米，就是血氧饱和度两极分化，77%人都一样，好的和差的不多。到6000米，很好的占40%，到7600米，很好到只占4%，所以耐低氧能力突出好的只是很少的一部分人，大概4%~5%左右。耐低氧能力差的人占6%左右。这是不是以人的主观意志为转移，要知道自己的极限，不能不考虑自己的情况硬上。但也要看实际。王富洲他们三个人60年5月24号登上珠峰，从8830-8848高差14米，路程40~50米，一共用4多个小时才爬上去，再从顶峰回来，回到8800米，共用了6个多小时，他们一点氧气没有，还能顺利回来，也没有什么大问题。
      低氧对大脑神经的影响： 差的人在昆明1800多米就有高山的反应，大部分人在3000米开始有高山反应。   
强烈太阳辐射的影响   
      太阳辐射影响我们健康的主要是紫外线。紫外线有长波，中波、短波，波长越短对人体损害越大。高原地区，一是由于海拔高，紫外线很强烈，海拔每升高100米高度，紫外线辐射增加1.3%左右，在增加的太阳辐射里面，短波紫外线的增加对我们的影响会更大。二是由于空气稀薄，透明度高，对紫外线辐射阻挡小。 三是由于日照时间长。四是由于冰雪的反射率高(平均反射率70%，新降雪80%，亮冰90%以上)。在高山上，一见了雪，必须马上戴太阳镜。尽管雪盲没有后遗症，但会影响本次登山。有经验的登山者，都有备用眼镜，以防万一。  
        这个表上的紫外线的强度，是倍数比较。在武汉海拔23米，基本为平原。以之为1，珠峰大本营的短波紫外线则为13倍；以大本营为1，9000米则为1.67倍，非常厉害，除了雪盲以外，还能引发口唇疱疹，日光性皮炎等，并对整个机体的适应能力和适应状态都有影响。  
  
低温的影响   
      在高原上，高度每升高100米，气温平均降低0.56度，而且高原地区，温差很大。人的体温降到35度时，整个处于低温状态，所有生命器官，包括心、肺、肝等器官，温度降到25度时，不能进行新陈代谢，心脏停博。此时，呼吸还会有一点。但假如时间短，还有可能救治。  

风的影响   
      一个是压力（推力）的影响，表现在增加体力消耗，使登山者很累，体力消耗很大，花很大力气克服风阻力。另一个方面和温度有关系。我们实际感受到的体温，主要取决于气温同时受到风速很大的影响风可以迅速散热，体表实际温度急剧下降，我们所见的冻伤里面有很大一部分，不仅因为室外温度低，而是因为风大。实际温度等于实际的气温加上系数乘上风速，和风的关系很密切。  
  
湿度的影响  
       湿度随高度增高而减少，越往上走越干燥，到4000米，相当于海平面湿度的17%，到了6000米相当于海平面5%，到了8000米是1%，非常干燥，人会觉得很难受。

雅风

接着转帖哈，感觉很专业的！



第二个问题，谈一谈高山病的发病原因和机制。
      高山病主要病因是缺氧，其它原因较次。氧是人类生存和发育成长基本条件之一，所以高山缺氧势必会造成人体各种功能障碍，结构的损害，从而产生各种疾病。  
      缺氧对机体的影响，综合的作用主要表现在能量代谢。大脑缺氧的早期，轻度情况下，人处于兴奋状态，我们经常可以登山时看到，有些平常比较腼腆的人到山上变得很大胆，话也敢说了，事也敢做了，原来很谦虚的人在山上可以变得很狂妄了，很会吹牛，在某种情况下，缺氧会导致心理变化，大脑皮层处于一种兴奋状态，人表现的张扬亢奋。然后，如果缺氧进一步加重，大脑皮层受到抑制，这时人比较郁闷，很受压制，沉默寡言更严重，还会有幻听，幻视。另外人走路不太稳，自控能力比较低，在高原（山）上，登山运动员较易发生争吵。还可能变得很固执，一意孤行。人到那份上，自己都不知自己怎么回事了。
      人在缺氧时，判断能力不是很准确，会有意识朦胧，模糊，一直到晕厥。  
缺氧对心脏也产生影响，心率每分钟增加20-40次，人就比较难受。缺氧会影响消化，胃蠕动变慢，人不想吃东西。并且将影响微循环，由于氧和营养要经过微循环才能供身体各部分使用。如果微循环有问题，人体的能量供应会产生不足。缺氧对内分泌的影响，使人体内环境发生变化。 会影响泌尿系统，阻碍水和Na的排出。另外由于内分泌的影响是全身性的，所以缺氧的影响广泛而弥散。低氧也是冻伤，雪盲易发生的原因。  
  
第三个问题：高山病的防治
      这张表是登山事故，死亡原因第一位滑坠，二雪崩，三高山病，因此我们对高山病给予足够重视。急性高山病经过治疗，休养，基本能恢复，不会留下后遗症。  
  
      第一个就是急性高山反应，这是最常见的，这个表统计在3350-5500米之间的1925人中有800多人发生高山病，有240多人在3天内渐渐恢复，随着停留时间延长，完全活得很快乐的越来越少，大多数比较痛苦 。  
一般来讲，急性高山反应在6-12小时发病，大部分十几个小时后发病，最长的24小时后发病，一般在三天以内恢复，最长的人14天以后才慢慢恢复。  
      主要表现：5900米以上，轻度反应100%（包括藏族在内），大家都有，不分藏汉，一律平等。 较重的反应，如浮肿，全身无力，精神不佳，眼睛浮肿，显然汉族多。随着海拔高度增加，人数越来越多。主要症状是头痛、头昏、睡眠不佳、全身无力、食欲不好、浮肿等几种反应。  
      急性高山反应的预防：高山病的诱因关键是缺氧。有些病可以预防，因为它和到达高度，上升速度有明确关系，因此上高原要慢慢上。它也和个体适应能力有关。在进山前进行体能训练，做有氧运动，（主要是耐力性项目），长跑、游泳等等，很有用处。高山反应的严重程度，恢复快慢和整体素质有关系，有一个很大忌讳就是上山前不要得大病，尤其伤风感冒正在流鼻涕擦眼泪，不要上，这是不太安全。  
      高山反应和心理因素有关，有人出问题，心理紧张，身体没有什么不好。进山以前，听了很多传闻，过唐古拉山口时不知道已经到了，没出问题。过了以后，有人开玩笑说到了，他就马上不行了，这其实是紧张状态下的生理反应。  
      药物预防: 药物有两种比较可靠。复方党参片，进高原之前两天开始服用，每天8片，减少高山反应的效率为80%。部队上销量很大，由于一般平原用不上，药店里没有这药。  
另一种药片也有效，醋氮酰胺，本质上一种缓和的利尿药，是磺胺类药，在国外用较多，英文名Diamox。进山前一到二天开始用，每12小时服一次，一次250毫克，上高原后继续服用，共服药3-4天停。  
      治疗问题：  
       1、扛着，等着机体适应，如果适应不了就回家，不要硬撑。  
        2、对症治疗，头病医头，脚痛医脚，让病人感觉舒服一点。  
头痛就用一般止痛片就很有效，又简单 ，又好买，又管事。对胃刺激小。阿斯匹林也行，但对胃刺激大，总之： 止痛的药就可以用。 血压高，用降压灵（治早期高压的药），再用一点利尿片，小剂量。 浮肿：受重力影响比较大的部位，如眼睑，下肢易浮肿。用氨茶碱，有利尿和扩张血管作用，效果不错。100毫克一片，一片就行，一天1到3片。肿的程度严重，可以用双氢克尿塞，25毫克1片，一片就行了，剂量要小，因为是高山反应是正常反应，而速尿片副作用较大。  
       急性脑水肿，急性脑昏迷是比较严重的问题，会威胁生命。  
它是由于细胞水纳滞留，细胞内水肿和细胞间隙水肿（从血管里渗出的水份增加）两种造成的脑水肿  
        治疗：1、吸氧，一般的高山反应一分钟氧气流量用1-2升就可以了，脑水肿则要用3-6升氧。吸氧，颅内压很快下降，头痛，恶心的症状也会几乎消失。  
        2、脱水治疗。主要口服药，用速尿片，40-80毫克，一天服3次左右，一天总量不要超过180毫克，在利尿的同时注意补钾，利尿时把大量钾排出去了，人体比较衰弱，而且电解质不平衡以后，，心脏等部位容易出现毛病，要吃水果或补充钾盐KCL。直接作用血脑屏障的药物，50%高分子葡萄糖注射，20-60毫升，甘露醇，（降颅压的药），250毫升 ，一天二次。还有地塞米松，低分子右旋糖酐等。要控制剂量，计算补充程度，还要加钾、ATP等，这个方法要由医生使用。
急性肺水肿 :它是重要的高山病，在文献上看， 最低发生区域报告2250米。它和平原肺水肿不一样，不是因为感染引起的。4000米以上，发生率逐步在增加。发病率根据不同数字统计，为5.7%~12.7%，死亡率10%-40%。 病因是肺动脉高压，肺动脉血容量增加，肺的毛细血管透通性增加，肺毛细血管及小动脉栓塞等。
      预防：要有比较良好的身体状态进入高原地区，不要在伤风感冒，发烧等有些疾病的情况下去，并且要逐步适应，不要上升太快。  
症状和治疗：首先要识别肺水肿。全身的症状是头痛、食欲不好、呕吐、恶心、这种综合的状态，高山反应都会有。特点是呼吸问题，咳嗽、痰多，痰形状有特性，血呈紫色，或粉红色，有气泡在里头，很多，一团一团的。病人不发烧，心率快，呼吸急，不能平躺。  
治疗的关键是给氧，利尿，降低肺动脉压，病情稳定后，往山下送。这是最好的办法，送下去愈低愈好。暴发性肺水肿，演变得的很快，没有过渡阶段，呼吸困难，剧烈头痛，呕心，马上进入昏迷，而不出现明显的呼吸系统症状，更加凶险。  
4.红细胞增多症   
这种病发作较慢，我就不介绍了。  
5. 冻伤：  
      治疗要快速复温，慢速复温效果不好，快速能保留更多残肢。用热水泡，40-42度的热水泡20-30分钟，一直泡1-2周，开始的越早越好。不马上开始的，它随着气温升高冻结组织慢慢开始自己化，对冻伤组织损伤大。可以涂呋喃西林霜剂，效果不错。  
      预防：戴手套，帽子，鼻罩等等，注意避风，要弄干袜子，不穿小鞋，不戴手套或戴薄手套很危险；不要碰金属，石头。  
        
        我们要知道这些高山病的症状，有病要承认。登山的人中，两种人容易出问题。一种怎么都不承认有病，硬挺，或是忍耐力太强容易忽略：另一种人则神经过敏，造成很多不必要的麻烦，而真的病了，又可能被大家忽视。另外，一旦发生问题，要慎重，不要冒险，要观察。最好每上升500米，适应一夜，再爬高，  
  
       缺氧是高山病的第一原因，最好的办法是下撤。75年登珠峰，有一个队员高山反应，吐了一地，喷射呕吐，颅内压增高，神志不清。我觉得不是高山肺水肿或高山昏迷。他说自己不行了，死活不想走。别人把他拖起来向下拉，拉到5800米自己能走了，走到5700米想找根烟抽了。由于高山病发作时生不如死，很多人不肯走，要逼他下撤，这是是非常重要的手段.  
  
       饮食：尽可能吃高糖的食品，结构调整为第一碳水化合物，第二脂防，第三蛋白质，有条件的多摄入液体能量，如果汁、肉汤，牛奶，还能补充一部分水份。奶茶是很好的一种食品，酥油茶也好，是高热量食品，并且脂肪多，对皮肤有保护，湿润的作用。里面的茶碱还可以利尿作用。  
  
        登山前身体检查 ：
        到4000、5000米以下去旅游、只要没有严重心、肺、肝的疾病就可以去。曾有中风或肺栓塞，严重贫血，镰刀型细胞疾病，怀孕，血压比较高等免去。

雅风

再接着来，难得看到这么全面的帖子！大家要认真学习，准确判断哦！




听众问的问题：  
睡觉喘不上气，怎么办？  
答：尽可能垫高头，坐看睡也可以。 也可以用氨茶碱等药物。
刚到高原就吸氧，好吗？  
答：两方面看：一：这样会影响人体适应性及时建立，但可减轻反应。二：如果反应严重，吸氧可帮他渡过难关。反应不重，尽量不吸  
雪盲以后，如何治疗？  
答：见效快的有地卡因滴眼液，帮助充血的眼睛恢复：强的松滴眼液也不错，普通滴眼药也有用。一定要遮光，哪怕用黑布挡一挡，遮比不遮好。  
大量补VE，有用吗？  
答：作用不是太大。  
高山皮病，日光性皮炎，还有脱皮，过敏，起小泡等，如何防治？防晒霜有用吗？  
  答：用肤轻松一类的药。 防晒霜，如果是正牌制作，有规格的有用。  
厌食怎么办？  
答：吃点开胃药，肠胃康等。胃是很容易出毛病，胃酸分泌多是一种应激反应，严重会出现胃靡烂，胃广泛性出血，渗血。一吃就吐，大便发黑，这种病业余人员很难处理。  
  高山上带隐形眼镜，行不行？  
答：隐形眼镜最主要是清洁，风沙大时，最好不带，不方便。隐形眼镜戴不戴，跟海拔无关。  
红景天有用吗？  
答：不好说。 也有报告认为效果不错。
血栓如何判断，如何治疗？  
答：诊断不易，需要专业知识。如果要治疗，主要有抗凝，溶栓，简单的药品有潘生丁，有一定预防作用，但一旦有栓塞形成，就没什么效果了  
补VC有用吗？   
答：有用，最好能吃，每天300毫克-600毫克。  
发烧，耳背正常吗？  
答：身体发热是正常的反应，会有低烧，比正常体温高0.5-1度。  
耳背也是缺氧的问题，听力障碍。睡不好，失眠，都是常见反应之一，吃安定类药就可以。安定，舒乐安定，海洛欣效果更好一些，剂量小一点。  
缺氧影响通气，呼吸比较急迫，喘气厉害，会睡不踏实。在山上，尽可能把头部垫高一点，使呼吸顺畅一点。  
高原可以喝酒吗？  
答：能否喝酒要因人而宜。但初到高原不喝，太高的地方不喝。酒会加重高原反映。  
有人说垫高下肢可以使肌肉快一点恢复，您认为有道理吗？  
  答：腿累的话，垫高对肌肉恢复作用不大。但可以减轻下肢浮肿。为防止高山反应，最好头高一些，下肢垫高和恢复疲劳关系不大。直着腿并不好，  
最好的休息是腿稍微弯一点。  
身体整体状态，上升速度，精神因素，酒烟过量，都是高山病诱发因素。  
GPS是先进的设备，使用需要一定知识。例如海拔表常常不准，英国登山者警告说登山者一定要从传统的技术学起，不要太轻信先进的技术设备，对现代技术的使用是有争议的，有碍于登山者综合能力的提高，应该在较好的具备和掌握登山最基本能力的基础上使用先进设备。  
问：平均每天上升多少米属于正常。
答：国内经验是500米，但在3000米以上，保守一点较好，一般的人，从北京到3000多米的贡嘎机场，没有问题。高山的反应对不同的人有不同的情况，大部分人在12-24小时之内出现，有些人迟延，也有些人反应轻微而且有反复出现的可能，高山反应也有个心理作用的问题，精神状态好的反应相对轻微。
问：预防反应在饮食上应注意些什么？
答：这个也不好说，但一般上不应有太大的刺激性的食物。
问：队员的协作如何在进山前准备。  
答：这涉及到价值观念，道德，身体条件等方面的问题，首先要树立良好的心理。其次就是要在实践中体会。
问：登山反应能否造成永久性伤害。
答：8000米以上，不吸氧是有伤害的，但不见得是永久性的伤害。

雅风

再转一点东东过来大家看看，是一个叫相见难的网友写的，多了解下没什么不好，也可以知道此行的艰难!

西藏的路

对于西藏的路况来说，大家基本都知道，但是在西藏有必要使用大纹理的越野轮胎吗，我觉得没有必要，因为要耗油，虽然西藏大部分还没有板油路，但是山路、土路正常也都是不会做团长的。曾有过在岗巴山里被困了几个小时，同行四台车钢丝都拉段了，正是半夜，山洪马上下来，最危机的情况下，千斤起了关键作用。当时车陷在一个凹地，两面都是上坡，海拔栽5000多米，在这样的环境里自己的车都跑着吃力，何况拖别的，当把钢丝拖段后，所有人果断决定找石头，打千斤垫石头，最后成功出来。所以我认为，有些时候一万多的绞盘不如一个好的千斤。所以我认为没有必要非买个绞盘（个人观点）

对于好的驾驶员，首先要能够判断路况，在有选择的情况下选择不能陷车的路线是最明智的，有很多时候大家喜欢走近路，便道，但是从安全系数，等各方面考虑，还是多走点弯路可能是最划算的。我有一次在一个河床上走近路，其实也就近几公里。在早上路还是冻的，但是后来陷住了，太阳高升，路面越来越松软，挂着前驱折腾了2个多小时才出来，无论油耗还是损耗都不划算，所以还是走正道。

冬季行驶很多人要加装防滑链，其实也没有必要，走了几次斜面30度的悬崖路，因为路面全是冰，一面是悬崖，路很窄，如果侧滑下去什么都没有了，我也曾经想过买防滑链备用，后来有个藏族驾驶员告诉我个好办法，车里备个水桶，遇到这样的情况在冰上撒点水，天气很冷车子上去后感觉很粘车子停住就能冻，所以增加了摩擦力，必要时候轮胎上也洒点，漫漫通过问题不大，假如加防化链，因为车的自重不够，所以没有作用，对于大车是可以的。

同时不要过分相信高档车的性能，很多时候防化装置是靠电脑控制，在高速的时候有作用，但是对于这样慢速一点作用都没有。过危险路段，把车窗打开，车门不要锁上，万一有危险，就跳车，车没有人重要

驾驶技术的问题

千万不要过分的相信自己的驾驶技术和别人的驾驶技术。

我曾经看过几次场地赛，很多朋友的技术的确很过应硬，但是千万别安慰自己说这个技术到西藏可以随便开。因为你不了解环境。很多人都知道在场地赛多种路况的结合，但是路途很短，可是假如在西藏自驾游的时候，你能每天在土路上保证驾驶10个小时吗，而且，就是那样一直的颠簸着，平均速度有100迈，即使5个小时也不大可能，因为进藏后有高山反应还要随时注意环境的变化，体力、精力的消耗要大的多，所以不要老是在心里说，这个路矿比赛场强多了，没问题。千万要注意，假如有同行的朋友最好不要睡觉，多看看路面陪驾驶员聊天，适当的时候停车上个厕所，照相，不要让人始终处于高度紧张高负荷的状态。

千万不要过分相信当地人的驾驶技术

在当地有很多藏胞根本就是没有驾驶证和车的手续的，可以理解为了尽快摆脱贫穷执法机关没有严格追究，他们的车子也就是在当地山里搞自己的运输，偶尔跑短途，从外表你不可能看出什么，那么遇到的话，要超车就快，在窄的路段就停下来，千万不要过分的相信他们每个都有好的驾驶技术。记得有一次，在林芝一个地方，山路狭窄，和一个藏胞会车，我眼看着过不到，但是他可能太紧张就把我的倒镜给刮了，后来我让他倒一点我先过去，他说不会倒车，我晕。没有办法我帮着他把车倒过去，然后自己再把车开过去，把倒镜刮坏了，他就马上上车去把自己的倒镜掰另外下来，说赔我，反正他也不用，东风车的倒镜要给我安到三菱上，我真狂晕。算了，人家那么 客气也不容易就算了。许多事情就是这样让你哭笑不得，但是保持个好心态，千万不要把都市的纷争和嚣扰带到那片净土，也许有困难的时候你也需要当地人的帮助能，多笑笑就是最好的语言。

雅风

现在西藏的路况正在变好，但是还是很差的，既然这样就要先熟悉后加速。在搓板路的时候要开80以上，这样车不抖动，三菱、怯懦机、猎豹、陆风都要甩屁股，雪地，沙土路面一定要注意，丰田4500什么的不甩屁股，但是要注意速度也不能快，因为很多路超载的大车把路面压出了大坑，一个大颠簸就容易把减震器、钢板彻底报废，而且很多地方是荒野根本没有人烟，你怎么办，所以稳点就是最快的“速度”。

2002年我们一个前沿部队要增援，那次让我看到了什么是好驾驶员的素质，基本上是三级四级的士官开着，加长的康明斯车箱里是作战部队，平时要9个小时的路程在5个小时里全部赶到一线，我坐在驾驶室里，车速度没有低于120的时候，前面三台车开道，就是那么大的车感觉就是在飞一样，当然这样的情况很少，因为救兵如救火，所以向玩命一样，朋友们可千万别试，太危险。第一驾驶员在部队开了10年的康明斯、大解放了。第二，路况实在是太熟悉了。三，三台指挥车开道，沿途拉着警报，喊话器遇到车就是让靠边停，然后就是鸣枪警告，所以，路上基本是畅通的，沿途部队一路在做策应，才能有这个效果，单车行事可不能拿生命 开玩笑。 记得有一次，一个北京车牌的自驾车，在我们一次执行任务的时候，当时在土路速度也是100多，一台指挥车在前面开道，一路警报、警灯，大概还有200米的时候他突然左传，准备下路，我们7台车全部紧急刹车，但是康明斯在那种情况下假如猛大打方向就可能翻车，所以只能眼看着撞到他的左侧面，还好已经刹住了，只是把尾灯撞烂了，我们基本上全是一身冷汗，车上毕竟拉着几十个人呢，翻车就完了，更怕把他的丰田车压扁，我们要赶路不能罗嗦，让他把车挪开，回头到支队去解决，他竟然不依不饶，要找交警什么的，当地距离最近的县城是100多公里，找什么交警，怎么找。要不就先陪800元钱，当时大家那个气，真想一枪崩了他，后来带队首长让下来一个班，直接就把车给他推下去了，告诉他再罗嗦，就把他栲起来，这样我们才继续赶路，
话外音：：：：，我是西藏武警边防部队的，没有搞特权的意思，就是在特殊的情况下希望大家能理解。


顺便说一下，假如你遇到这样的情况千万要尽量靠边停下来，也许遇到紧急事态的时候，部队根本就不考虑你了，换位思考一下，假如车上拉的是弹药、增援分队、伤员，把你的车刮了根本就没有时间和你罗嗦，假如是你的兄弟战友在前方流血，你的心情是什么样的。

去过西藏的都知道，比较普遍的车型是丰田、三菱、北京吉普

这种车型的配件比较齐全，即使偏远的地方没有在地区或者拉萨绝对能找到，可是很多别越野车零件就不一定了。向怯懦机、陆风、在阿里、日喀则等地区配件就不全，所以假如车子坏了，那你要不就是雇个大车拉，要不就等在那里等配件，要不就当废铁卖了，所以维修的话还是尽量找个大众车型或者自己带全配件。向五十铃、奔驰、宝马你就根本不可能在一个月内修好。

假如没有合适的车型那就多准备的零件，上路前好好修修车。电喷车也修不了什么，把减震器带4个，钢板带两根，前减震带两跟，带上两个内胎和补台的工具，气筒，钢丝带两根、油泵、管子，油门线，什么等易损配件带上，其他的假如发动机拉缸了你自己也修不了，也就没有必要带。

真要是半路当了团长，你就等个大车帮助拉一下，也不要着急，大不了就在车里睡觉，有吃的就行。晚上假如迷路了，千万不要走了，你根本就走不出去还白白浪费汽油，也许好有更大危险，所以找个平坝子把车停下来决心过夜，能遇到向导就雇一个，遇到狼什么的也不要害怕，说实话，动物都是怕人的，你就打开大灯，拍点照片，也是个意外收获，下车上厕所也不要紧张，没有那么危险，开着大灯他基本不可能靠近你，另外你好不放心就手里拿个反光的东西，镜子、铁片什么的，电视上说的那种群起攻击的场面根本就是童话。我们曾经无数次的和狼、雪豹、熊近距离接触，根本就是观赏，他们是不会主动伤害你的。

加油的问题

价格要贵，这没有办法毕竟是运费也高。关键是质量，很多都达不到标号，最要命的是有杂质，遇到这样问题你就要提前准备个沙网，或者用几条哈达过滤一下，在加油站加油基本没有问题，但是有时候找不到加油站就看附近有没有部队，去买点，部队开不了*****，司务长会给你开收条，一般是不会卖的，实在有困难也能理解，钱是不会落如个人腰包的，油料动用在一定消耗的情况下单位领导就能做主，唯一就是没有*****，同时部队的油基本都是大桶装繁荣，在加之前最好过滤一下，都是90# 号的，你就将就一下，问题不大。

假如真是加了杂质很多的油发现车子加不上油，千万别犹豫，停车。洗滤清器，油路（针对化油器车型），如果是电喷的就在加不上油的时候熄火打火，瞬间喷油嘴的喷力很大可以把杂质喷出去，对付到县城找个修理部，清洗邮路、油箱，如果油泵烧了就换一个。

说实话，我们曾经用2020跑阿里，经常在路上当团长，但是有一个原则，你必须有基本的修车知识，同时要有点配件，只要发动机没有问题，其他的都能解决，完全可以对付着跑到修理点，现在的车质量更要好的多，只要发动机没有什么问题，你只要查出毛病就能想办法应付，很多人一熄火就不知道怎么办了，先检查还有没有油，再看缸线，高压线包是不是松动了，不懂不要紧，上路之前到修理厂问一下，什么东西能颠松拿个本子记住，车没有点就换保险，实在没有就包个烟盒上的锡纸也能行
爆胎、扎胎很正常，没有什么大不了的，换备胎，备胎换完了就自己补，自己不会就拦个大车帮忙弄，给货车师傅点钱，人家也不容易。最坏就是搭个车到县城把轮胎补好再回来，耽误几个小时也许能看到野驴，野羊。不要把备胎放在备胎架上，颠个一千多公里肯定变型。

多看仪表，发现油下降速度快就是过沟的时候把油管碰断了，接上，出门的时候买几个转接头，先对付着跑，有修理场了就换。风沙大的时候，把所有车灯都打开，很多时候瞬间眼前什么也看不到，也许前面就是转弯也许前面真就有个车，很多不可能的都是巧合，你就不要由于，把刹车踩死等几秒，别冒险。别老是想这前不着村后不着店肯定没有车、人，很多时候他就真有。

看到羊群牛群，不要计算提前量，减速就是硬道理。我有一次看到羊群都过去了，但是车到跟前了，头羊突然往回跑，其他的都往回跑，幸亏速度不快否则要雪流成河。

万一把人家的羊撞死了，就停下来，别以为一脚油门就跑了，这样不好，藏胞绝对没有你富，小羊给个百八十、大的150，多给10块前，让他帮你把羊皮剥了，找个县城小饭店一顿吃的香，良心上也过的去，最鄙视那些逃跑的人，看到好多次，把人家的羊、狗压死了就跑了，至于吗，不就是1、2百块钱吗，说实话很多地方人家可能只是让你陪个10元20元，对你不到一盒烟，对人家也许是全年的盐巴。有一次，在路上看到一个小车撞死了羊就跑了，我们正好在后面，老百姓在那里掉眼泪，他们不是为了钱，很多时候更是为了羊，我们追上去，把车拦下来，战士要揍他，后来我拦着就算了，他的解释也让人 生气，说是赶路，你*旅游，你赶什么路，赶路也不差10分钟呀，藏民族是信佛教的都很善良的，所以你不要以为他们会怎么的，说白了就是有侥幸心理，许多事情都是内地人的言行让藏胞学的不信任。假如没有车的话，那你就去买个95、96的怯懦机最好是电喷的，30000多，大修包括换轮胎8000，假如车况很好的话还不要那么多，磨合一个月，把发现的毛病全解决，磨损大的零件全换了，旧件备用。不需要什么改装，没有必要加高什么的，原车高度足够了，还嫌不高你就买个康明斯：）
有些地方适当加固，减震器和钢板要结实的好点的，有可能就把后减震改一下加两根没有必要在车上加那么多搜索灯，浪费，最多在前保险杠加两个，在原灯上加个增亮器，我觉得足够了，你想看多远。无论夏天还是冬天都要换上防冻液，温差很大，很多地方7、8月份晚上要结冰。暖风要弄好，尤其是吹玻璃的要绝对保障，空调坏也也不用修，用不上还费油。

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回复 413# 雅风


    遇上搓衣板路也莫法呀，只一个“慢”字才能解决问题哈。等你回来我们再好吃研究出行时间和行程

山水放纵

那个叫[羡慕】的我见过，九龙三岩龙乡。其他的不是太懂。