2015国庆金口河、大瓦山

竹灵仙

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大山深处好风景

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假日行

3日晚，偶遇从雅安出发，反骑大瓦山的独行侠骑友“南山”，为确保明天的行程，特意向“南山”请教了路线和路况，还特意请他绘制了路线图，特别介绍：南山可是一人独骑新疆——西藏的大神，途中经历过300多公里的无人区公路。
4日早晨，为节约用餐时间，特意请老板在6点起床，为大家烧水煮面条，早餐完毕刚7点，此时的大瓦山，一片幽静，在薄雾的笼罩下，更加神秘，大家按照南山指引的路线，沿着天池继续上山。

假日行

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此时的大瓦山，仍隐藏在山雾中，不肯与我们见面。大家骑行了几公里的山路，翻过一道山梁，行进中的村道并入了一条碎石公路，被拉矿的重车压出了许多的小坑，昨晚的一场小雨又将小坑填满，形成了许多的水塘。大家依照一句有哲理的话继续上山行进：“前途是光明的，道路是曲折的”。忽然一阵山风吹来，道路左边的山雾被逐渐吹散了，大瓦山露出了真容，所有的人都被这景象折服。

假日行

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经过近20KM的艰难骑行，终于到达山顶，给我的车车来张特写，补充了一些能量后开始下山，又经过几公里后，到达了乐西公路的著名景点：蓑衣岭。
科普知识：
1937年抗战爆发后，当时的国民政府迁都重庆。1938年8月，国际通道滇缅公路全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资要绕道贵州，因此，修建乐西公路可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。如果重庆一旦失守，当时的国民政府将迁都西昌。所以，政府下死命令，必须在1940年内完工，否则以贻误军机论处。1939年8月，当时的国民政府成立工程处，正式开始修建乐西公路。乐西公路起始于乐山城北王浩儿，止于西昌，全程525公里，是20多万民工在抗日战争最艰苦的1939年至1940年两年多的时间里谱写的壮美乐章，被誉为“血肉筑成的长路”，20余万各族民工付出了死伤20000余人（其中：死亡4000余人，平均每天死亡超过6人）的惨重代价，蓑衣岭为全线工程最艰巨，伤亡3000余人。 《中国大百科》词条称:“乐西公路是为当时国内最艰巨的公路工程”。在近乎原始的人力筑路条件下，在极其紧迫的赶工严限下，为打通乐西公路，赶工工程集中在严寒冬季的100多天时间里，且工程补给极为匮乏，“工、料、粮、运、款”成为五大拦路虎，“盖成路之难，有非言语所能形容者矣。”