50天，驾行世界屋脊的屋脊，那些美好的日子（图文实录）

雅风

一望无际的巨大河滩地，过去的老路就在河滩里通过。

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接近日土县，远处的雪山是著名的拉达克山，中印界山，山后就是印控克什米尔的拉达克邦。

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远眺日土县城。

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日土县算得上中国最为偏远闭塞的小县，县城很小，只有一条二百来米长的街道，没有宾馆。

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第三阶段   阿里——新疆叶城

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十月十七日

昨晚一夜在寒冷和忐忑不安中度过，清早天还未亮就起来了。今天开始，要振作精神，迎接挑战。

甫一上路，漂亮的柏油路即刻消失，取而代之的是土路，在干旱的荒原中扬起漫天尘土。不过这土路对于越野性能极强的陆风吉普来说，还真是小菜一碟，完全履若平川，轰隆声中疾驶而过。

出县城两公里左右，一个大湖赫然出现在眼前。那就是一直以来耳熟能详但从未得见的班公措湖。

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班公措，是西藏西部与新疆、印度交界地区最有名气的一个大湖，虽然它面积真不大，只有六百多平方公里。据说，这个湖形状奇特，六百来平方公里面积东西向竟然有150多公里长，南北向最宽处约15公里，平均宽度为2——5公里，最窄处仅有5米宽。所以藏民们称它为“长脖子天鹅”湖。而且，班公措狭长的湖面三分之二属于中国，为淡水湖，水中有不少高原冷水鱼类，湖中有十几个大小不等的鸟岛，各种鸟类在岛上密密麻麻地生存，以斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头鸭等为主。而另外三分之一的湖面则属于印度控制的克什米尔地区，为咸水湖，水中没有任何生物，荒凉一片。

我顺着公路绕行湖边，公路差不多围绕着班公措的东端最宽阔处绕行了一大圈，约有二三十公里长。初时只能见到狭窄的湖面，继而便是宽阔的大湖，随后开车到湖畔的小山上，可以瞭望蓝天底下雪峰围绕的大片蓝色水面。由于是海拔4300米的高原湖泊，湖水清澈见底，能见度足有十来米深，没有任何污染。

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迄今为止，进入谈虎色变的新藏线西段，还没有遇到任何挑战，曾经向往已久的班公措也近在咫尺，风景优美，阳光灿烂，我的心里感觉轻松起来。

汽车绕过班公措后，开始沿着一个巨大的宽谷折向东北方向，公路依然是干燥的土路，路面非常宽阔，不过有时会驶下便道从旷野里经过。公路两边除了荒凉的戈壁，就只有裸露的远山，山体上完完全全的寸草不生。这样的路行驶了约莫六、七十公里，我到达了多玛镇——新藏线西段最后一个有人烟的地方，也是能否由阿里进入新疆的最重要的一道关口。

多玛镇有众多的旅舍和饭馆，商业气氛甚至比日土县还要浓厚。刚进镇口，一块公告牌赫然立在路旁，上面清楚地告之，从2011年4月起，直到2013年底止，新藏公路全线封闭修路，实行严格的交通管制，所有车辆除规定时间外不得进入通行。规定的时间和我们原来了解的一样，每月只有三天。镇里的空地上，挤满了不计其数的大货车。原来，是滞留于此的货车们，让小镇的吃住服务发达起来。

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我有几分担心了。今天才17号，按规定得21号才能放行，难道要在这里等四天？

边防检查站和交警合署办公。那是一个小小的简陋土房，两间屋中间的隔墙上开了一个洞，在一间屋内查验登记驾照和行驶证，递给另一间屋的边防军查验身份证和边防通行证。公路被一根裹满泥土的绳索拦断，当验证合格后，那个值班的边防军就会将绳索放下地面，汽车就被允许通过。

我的车车被放行了。印证了在噶尔打听时传说的那个消息：交通管制只管大车，小车进出不受管制时间限制。

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离开多玛，公路折向北方，仍然在一个宽谷里行进，但海拔开始逐渐上升，从多玛的4500米向界山达坂的5200米升高。路况依旧，虽然时有颠簸，但远不是想象的那么糟糕。渐渐地，公路进入了高大的雪山之间，两旁越显荒凉，除了偶尔见到修路工程队的绿色帐篷以外，完全没有人类生活的任何痕迹。下午三点多，离开多玛七、八十公里的地方，我登上了一个群山拥峙的垭口，一看卫星导航仪，海拔5400米。这里，离界山达坂不远了。

又前行了二、三十公里，没有任何感觉，突然就看见了界山达坂。

除了一块石碑，上书“界山达坂，海拔5248m，武警交通第八支队”以外，公路两旁的开阔地上，只有一丛经幡，连垭口的形状都看不出来。