50天，驾行世界屋脊的屋脊，那些美好的日子（图文实录）

雅风

1.
便道消失在戈壁里，我迷路了！荒凉平坦的戈壁里也见不着任何一个房屋，更找不到任何人可问。

雅风

太阳即将下山，天就要黑下来，此地海拔5000米，入夜以后，温度会低至零下二十度。

雅风

十月十八日

昨晚借宿兵营一隅，只能自己打火造饭。

几个当兵的兄弟见我拿出高山气罐、支起登山炉头和袖珍型的高压锅、用瑞士军刀切开罐头盒、拿折叠桶盛水……很是新奇，很快就聊上了，我自驾曾经走过的地方，网络上驴友论坛在户外的玩法，他们在这块被印度人称为阿克赛钦的高原上的野外经历，等等等等，气氛很快变得十分友好。尤其是那个开军用勇士越野车的志愿兵，讲起他如何到雪山里去救受困的勘探队员、如何从冰河里也把越野车开了出来，让我也钦佩有加。大家都聊得投机，于是我拿出了随车所带的好烟，感谢他们接纳我在此住宿。

他们则慷慨地提议，第二天带我去阿克赛钦湖去看看。

雅风

天刚亮就起来，我预感到有什么事情要发生。果不其然，我的车车又发动不起来了。

在噶尔出发时，我全车的油箱和油桶都灌满了20号柴油，因为这一路上只能到达了新疆叶城才有加油站。但理论上20号柴油也只能对付零下十四度的气温。军车驾驶员告诉我，在这个地方，他们都只能用负35号柴油（军用柴油，民间基本上没有地方有售）。由于油箱盖钥匙孔被冻住了，我没法再增加柴油抗冻剂，夜里零下二十几度的酷寒，我预感到要出事。

照例是喷柴油机启动助燃剂，无效，然后又用军营的车过电启动，仍然无效，最后一招，军用勇士越野车拖拽，一下子就发动起来。我估计，在如此严酷的低温条件下，不仅仅是燃油标号问题，甚至机油和电瓶等等方面都不能正常的发挥作用。

雅风

经过这么一折腾，近十二点了。又担心极低温度下陆风吉普不能正常运转，阿克赛钦湖的计划就只有忍痛割爱，放弃了。

虽然不能去阿克赛钦湖，但也并无大碍，我自驾陆风吉普进入新藏线西段的公路本身，就是穿行于大名鼎鼎的阿克赛钦地区。

这一带，我早已离开了喜马拉雅山脉而进入了喀喇昆仑山了。巨大的宽谷戈壁和周围高耸的裸露山峦，让我想起了一年前驾行帕米尔高原探秘红其拉甫口岸的路程，都是典型的新疆高原地形，有许多相似之处。

雅风

公路仍然不太好，相当多的便道和越野路面。但已经得到兵站兄弟们的指点，知道如何找路，行进还是非常顺当的。

这一带的景色多显荒凉而壮阔的格调。阿克赛钦地区是远古的大湖，所以如今山间平原里仍然不时出现一些规模不大的湖泊。它们在严寒的空气和明亮的阳光共同作用下，显出其它地方难以见到的奇观：一半湖面在结冰，冰层高于湖面，另一半湖面在融化，清澈的湖水秋波荡漾。

不知道翻过了多少座海拔五千米以上的高山，也不知道穿越了多少个宽谷盆地，路途中，我再次遭遇了漫天大雪。所幸这里干燥的气候，雪粒飘下来后并不融化，像细沙一般松散，也像蛋糕一样松软，越野车在上面开过，碾出长长的轮辙印，很是好看。

雅风

大雪让万山皆白，单调裸露的山岭被白雪勾勒出无数柔和美丽的线条，让我一路上收获了不少的美丽景色。

在白雪覆盖的便道上，我碰上了一辆从新疆往上开的丰田越野（这是我们在新藏线西段第一次遇到的汽车），这辆车坏了，一群人困在这里。司机要求我到达有手机信号的地方后立即给他的老板电话转告，请求派车来救他们。他说他们一行几人是进山探矿的。

又翻过一个海拔五千多米的达坂后，近午后三点，我到达了大红柳滩。

雅风

这是新藏线西段上一个名气很响的地方。由融雪汇成的喀拉喀什河在这里冲积而成了一大片河滩，河滩上曾经长满了新疆沙漠特有的红柳，于是有了大红柳滩的名称。又因为这里海拔已经降至3900米，曾经有一个兵站和一个道班，艰难行进在世界屋脊上的路人就把这里作为避风吃饭住宿的地方，很久很久以后，这里便成为了新藏线西段一个最主要的食宿点。

我第一时间给那辆遇险车的老板打通了电话。随后，想办法打开了油箱盖子加油。行进了几个小时，油箱盖子钥匙孔上的冰还没有化开。我用空心的细管把开水慢慢注射进去，才算解决了这个问题。

两小时后，汽车到达了康西瓦达坂。

雅风

康西瓦达坂是一个神圣的地方。从葱岭高原（帕米尔高原）由西北往东南逶迤而来的山脉到这里后一分为二，南边的是喀喇昆仑山，稍向北边一直延伸到柴达木盆地和可可西里地区的是昆仑山脉。这两个山脉的交合点，就是康西瓦达坂，新藏线西段共有十个达坂，而它，是最令人肃然起敬的。

它海拔只有4300米，在十个达坂中高度并不起眼，可在康西瓦达坂中有一个鲜为人知的烈士陵园，却是中国乃至世界海拔最高的阵亡将士陵园。

我于午后四点四十分进入了烈士陵园。这里没有人，万山肃然，长空静谧，105座陵墓静静地散布在宽大的坡地上，四周有连绵的雪山将整个达坂坡地围合。

雅风

这里安葬的是上世纪六十年代那场自卫反击战西线战役牺牲的士兵（中印边界自卫反击战西线战役由新疆军区实施，东线战役由成都军区实施）。我现在站立的地方乃至于我这两天驾车行走过的地方，在上世纪五十年代末和六十年代初曾被邻国印度逐渐蚕食和占领。我记得有一个资料里讲过，在西藏叛乱那几年，整个阿里高原和昆仑山以西地区，印度曾驻军一个旅，建立武装据点43个。西藏叛乱平定后，1962年，我军展开了大规模的自卫反击，西线战役中，新疆军区用一个加强团的兵力，将印军一个旅击溃，收回了这片被占领土。

这可是约有三万平方公里的一大片领土啊！差不多有海南省那么大。

望着陵园里那些整齐摆放的陵墓，我心中对那些年青的生命肃然起敬。他们中有湖南人，有新疆人，但最多的则是甘肃人和四川人。墓葬也分为两种，大部分为汉族的样式，小部分则为伊斯兰样式，那些伊斯兰样式墓碑上的人名，一看就知道是维吾尔和哈萨克等少数民族。

傍晚七点，我顺利到达了三十里营房。那是进入新疆后最大的食宿点，也是一个巨大的兵站。