SP8之终结者——JAVA mini小山地！

bikenow

外观篇：
车到后，从纸箱里拿出的那一刹那，在场的人都发出了一声惊叹，真的很漂亮！闪亮的白色，简洁而独特的外形，比想象中的要好！烤漆质量不错，颜色均匀，白的很正。车架非常简洁，采用横梁的复古设计，几根主要车管基本平行，头管与坐管平行，后上叉与下梁平行，横梁与后下叉基本平行，整体比大车车架小一号，所以拆轮组上地铁还是有可能的。

SP8之终结者——JAVA mini小山地！

车架篇：

车架是自行车的灵魂，大家最关注的也是车架。JAVA有很多山地车架和公路车架的经验，所以从品牌上来讲肯定比那些不知品牌的山寨货要靠谱，有说法JAVA品牌也是来自于峰大，峰大的质量和口碑都还不错，如果是真的话就更添了一分保证。此JAVA车架材质为铝，型号不得而知，焊接比较规整，看起来比较让人放心。由于是非折叠车架，骑起来的整体感和钢性要比P8强许多，摇车时很踏实，这真是折叠车比不了的。

但此车轴距较P8短了有5公分左右，所以高速稳定性上不占优势，短的部分为前轴和中轴之间的距离，中轴与后轴距离基本与P8相当。

另外在骑行姿势JAVA上与P8有较大区别，车座的垂直线与牙盘离得较远，不像P8车座的垂直线与牙盘几乎垂直，这点有点类似BIRDY，更接近与大车。P8蹬脚踏的感觉明显是向下用力，而JAVA蹬踏的感觉是向前方斜下，所以身体有股向后上的力量。由于还没有长时间骑行，对此车发力姿势的优劣还不能轻易判断

传动篇：
牙盘采用的普威的单速牙盘，型号为solio，重量及价格不得而知，钢性不如P8的TRUVATIV，齿数还没查，应该在50以上；

后飞为DNP的八速飞轮，应该同样是11-32T，档次基本与P8的日驰相当；

变速系统为台湾微转，为市面上最便宜的八速变速系统，但用起来的感觉很好，定位准确，速度较快，变速感觉介于SRAM和西马诺之间，尤其指拨感觉非常好好，微转的07新款，跟SRAM类似只用拇指完成变速，一次能够变速三挡，听说有人能一次能上四档，外观类似deore，比较小巧。后拨明明是八速，但却标着SPEED 7,不是是何用意，耐用性上不得而知。总体感觉微转这几年进步很快，此套变速系统虽然价格便宜，但性能可以说不差于SX4和ALIVIO，性价比非常高；

链条为大Z的深色链条，不理解的是链条长度有些短了，在上到最大飞时，后拨臂压迫很严重，链条须更换。

总体骑行感觉这套传动系统配合的还是比较协调的，虽然用的全是便宜货，但整体感觉要比P8好，蹬踏很顺，噪音非常小，齿感在8和1的时候还是有一点，但比06 P8要好许多，只能说06 P8的传动系统搭配的太差了…

其它篇：
车把、座杆Ritchey，座包世畅，把立不详（重量应该不轻，但很结实），把套太平洋（相当硬），没有脚踏，后配的浩瀚PM90很抓脚，感觉比C28强

改装潜力：
由于全部配件与山地车兼容，加装前拨也比较容易，改装潜力很大


不足篇：
硬叉配碟刹，感觉总是有些担心，还需要时间的检验；
后开裆较大，牙盘内侧护盘离后下叉的距离非常近，希望能将内护盘拆掉；
还是因为后开裆大邓脚踏的时候后脚跟容易碰到后下叉




SP8  VS  JAVA

整体钢性：
SP8  ★★★
JAVA ★★★★★

中低速及爬坡性能：
SP8  ★★★
JAVA ★★★★

高速性能：
SP8  ★★★★
JAVA ★★★

路面适应能力：
SP8  ★★
JAVA ★★★★

便携性：
SP8  ★★★★★
JAVA ★★


JAVA 20寸小轮车整体评价
外观时尚独特，整体钢性强，骑行性能接近SP8，性价比高，不失为一款价廉物美的好车！

整车不含脚踏重量为10.40公斤，加上脚踏应该不会超过11，V刹版的会更轻

善解人

SF