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发表于 2012-2-1 16:16
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19日 第十七天:土林—古格王朝---巴尔-那木加-狮泉河。宿狮泉河
途中靓点:古格遗址是全国最早颁布的一批重点文物保护单位之一。这里曾是古格王国的都城,是吐蕃王朝末代王的重孙在王朝覆灭后,率领亲信随从逃到此地后慢慢修建起来的。遗址依山而建,易守难攻,具有很明显的军事作用。城堡内有300多间房和数百个洞穴,地道四通八达,墙角均有碉楼可防御外敌入侵。如今的古格遗址已是完全荒废,一个曾经热闹非凡的王国群体突然消失得无影无踪,令人费解,究竟是外敌入侵还是内部自相残杀造成了古格王国的毁灭,至今仍不得而知。如今的人们只能在推动红庙和白庙那一扇扇古朴厚重的寺门时才能隐约感受到当年这儿的主人们的一丝气息。游完了古格遗址,下面就该继续前进了
20日 第十八天:狮泉河--日土--多玛。宿多玛
途中靓点:班公错。可先在日土吃了中饭再去班公错。只有15公里的路。
班公错就在公路边,与其说是湖,倒不如说是一条"肥肥"的河,湖长约150公里,有些地方宽仅5米,从新藏公路边一直延伸到印控克什米尔地区,是一个跨国湖。"班公"是印度语发音,藏语为"错木昂拉仁波",意思是"长脖子的天鹅",可想此湖鸟类之多。此湖在中国境内是淡水湖,到了克什米尔就成了咸水湖。湖中有鸟岛,要坐船60公里才能看到,需办理特殊边防证。假如在班公错想住宿的,可考虑湖边的检查站。湖边有饭馆和鱼馆,可品尝班公错的裸鲤和裂腹鱼,还有黄羊等。湖里的鱼很多,因为藏民不吃湖里的鱼,所以吃鱼的也就是些游客。
21日 第十九天:多玛-界山达坂---死人沟(泉水沟)---大红柳滩。宿大红柳滩
本日将会是你终生难忘的一天,不仅要从西藏来到新疆,更要路过地球上海拔最高的公路--海拔6700米的界山达坂!
出多玛后沿山路一直向上,最后到达界山达坂时,垭口并不像想象中的垭口,而是非常低平,路边立着一块牌子:界山达坂海拔6 700米。是的,这就是地球上海拔最高的公路了,有些飞机在飞行时都没有这个高度,值得庆贺一下,因为除了专业登山队员,旁人很少有人能爬到这个高度的。出车后拍照,行动不要快,心跳快和头昏耳鸣都是正常的,人家攀登珠峰也就是再2 000米的高度了。这里是西藏和新疆的分界线。过了界山达坂,就进入新疆了。
界山达坂到死人沟要几个小时,中饭只能在路上吃随带的东西。前面是莽莽喀喇昆仑,隐约已传来了维吾尔的花鼓声和烤羊肉串的香气。沿途的景色为冈底斯山脉雪山、喀喇昆仑山、高山峡谷、西藏和新疆之界的界山达坂、阿克赛钦湖、甜水井兵站湿地湖泊、奇台(合)雪山达坂、大红柳滩的红柳丛等。
22日 第二十天:大红柳滩—三十里营房- 柯克阿特达-麻扎-赛力亚克达坂-阿卡孜达坂-叶城。宿叶城
值得一停处:喀喇昆仑山主峰乔戈里峰及团结峰、赛力亚克达坂99个弯、叶尔羌河,沿途的五彩山、叶城219国道0公里碑。
从大红柳滩出发,要驶过一片荒滩,海拔也渐渐升高。然而那一簇簇健壮的红柳却是心灵的抚慰,看着高原上如此张扬顽强的生命,你也会感到一种自身的升华。
从大红柳滩下来后可先到新藏线最热闹的地方--三十里营房吃午饭。这里是新藏线通往喀喇昆仑山口的必经之地,有十几家食宿站,规模不小,是到叶城前食宿最齐全的地方。
沿叶尔羌河谷下来到了麻扎,河流从兵站门前流过。麻扎是通往世界第二高峰--乔戈里峰(海拔8 611米)的必经之路。在这儿可以好好观赏一下这座世界第二高峰,它和珠峰其实只差了200多米。但竞争到了最高境界,就是细微之差了,就像是世界百米赛跑,差0.01秒,一个默默无闻,另一个则受万人瞩目。乔戈里峰在与珠峰的较量中不幸落败,所以也冷清了不少。要是乔戈里峰再高300米的话,麻扎就不会是今天的声誉了。
麻扎再往下翻越了阿卡孜达坂后,就一路下坡,最后在叶城郊外看到219国道0公里碑,新藏公路到此结束了。回望身后喀喇昆仑莽莽的身影,心中充满了感慨,这一段非人的天道上的公路终于走完了。从拉萨出发后先在圣湖沐浴洗去了一身的罪孽和烦恼,又在神山下解脱轮回之苦,沿途观赏到了无数美景,使得身心洁净,了无尘埃。这是一趟肉体之旅,更是心灵之旅。告别了身后的五彩的经幡和古刹的梵唱,前方又传来了烤羊肉串的香气和清真寺的祷告声。
23日 第二十一天 叶城---和田。宿和田市
途中靓点:和田玉石巴扎,玉石巴扎在玉龙喀什河边的洛浦县总分水闸口兴起。夕阳西下,白天挖玉归来的人们,在巴扎上出售自己的玉石;因为是和田玉的初级市场,二道贩子也前来争相购买刚刚采挖的上好玉石;小商贩们把烤肉、抓饭、包子和当地少数民族的各种小吃带到巴扎上叫卖,青烟、烤肉的香味和吵杂的人声交织在一起……
古代和田,是丝绸之路南路的交通枢纽,是重要的丝绸集散地,是西域三大丝都之一。公元前二、三世纪和田的丝绸贸易就已兴旺,两汉至魏晋南北朝时期,丝绸贸易更加繁荣,唐代进入鼎盛时期。据记载南北朝时期一批过境商人,一次就运输丝绸4300多匹。大批的中国丝绸主要经丝绸之路南路运往中亚、中东直到地中海沿岸国家。"商胡贩客,日款于塞下","不绝于时月"。和田在丝绸交易上的历史地位久享盛名。唐代和田地产的"施绸"多销往中原,为中原王朝的王公大卿所抢购。艾特莱丝绸质地柔软,轻盈飘逸,尤其适于夏装。布料一般幅宽仅40厘米。图案呈长条形,有的呈二房连,错落有致地排列;有的为三方连,交错排列。艾特莱丝绸色泽十分艳丽,与沙漠边缘单调的环境色彩形成强烈对比,突出了维吾尔族人民对现实和未来生活的热恋和追求。
24日 第二十二天 和田市—沙漠公路—阿拉尔—库车。
途中靓点:新沙漠公路阿和沙漠公路于2007年年底建成通车,是我国继塔里木沙漠公路之后建成的第二条沙漠公路,全长424公里,它(北起天山南麓绿洲城市阿拉尔市,南到昆仑山北缘和田市)从塔克拉玛干腹地穿越,堪称中外筑路史上的创举:它从设计到施工、维护,荟萃了建路行业精英,采用了当代建路史上的尖端技术,是一条建在沙漠上的环保路、生态路、和谐路。高大沙丘用草方格封固,粘土、泥土地段尽量保持原地貌,有植被的地方用草方格进行圈护。在公路沿线每隔30公里建一个水塘,为野生动物提供饮水条件。设置野生动物专用通道,示意司机减速缓行。
库车大寺座落在库车县城黑墩巴扎最高处,距库车新城4公里,是新疆境内仅次于喀什艾提尕尔清真寺的第二大寺。伊斯兰教在库车传播后,约在15世纪营建此宗教建筑,初始为土建寺院,17世纪改作木结构寺院。1918年遭火灾被焚,1923年由当地阿吉主持集资、募捐重建了这座清真寺。1927年竣工。寺院面积1165平方米,主体建筑有两部分,一是大寺院主体,内有旋转楼梯至寺顶,供阿訇喊“乃玛孜”之用。全为砖木结构。二是供信徒礼拜时使用的大殿。大殿分前厅和后室两部分,面积约65平方米。大寺门楼高18.3米,全部青砖砌成,高耸的门楼与宣礼塔,庄严挺拔。塔柱雕以伊斯兰风格图案,穹窿式楼顶,形似天宇,可容纳3000人大礼拜。在寺内庭院东南角有一处声威显赫的宗教法庭,它是政教合一的产物,也是新疆保留的为数不多的伊斯兰教司法机构遗址。
25日 第二十三天 库车—库尔勒—乌市。
留一天机动时间,整个行程预计24天,行程10000公里左右。 |
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