情殇蓑衣岭，泪撒乐西路——60后自驾群“乐西公路缅怀之行“

雨微微

11月30日——12月2日，60后自驾群再次完美组织了一次行程620公里的短途自驾活动——“乐西公路缅怀之行”，成就了同学们对抗日战争无比敬仰的情结，再一次宣扬了了我群“享受自然、尊重自然”的宗旨。这次活动，再次充分证明了我群是一支过硬的队伍，一支团结和谐的队伍，一支同甘共苦精诚协作的队伍。

感谢：

班    长：镜头  统筹安排 临危不乱

副班长兼组织委员：飞毛腿  精心计划，周密组织

拓展委员：宝塔镇河妖  自古英雄出少年 智多星
    生活委员：叶子  任劳任怨  兢兢业业

文娱委员：百杰  花样百出  笑声满载

本期三好学生：有意、无意  不惧冰冷的雪水，帮司机手动洗车

最后，感谢CCTV ,感谢SCTV,感谢CDTV ,感谢CTV 。感谢互联网，让我们相识；感谢517，给我们提供了一个绝好的平台；感谢几位司机同学，你们辛苦了！

雨微微

“乐西公路”不是路，绝不是。它，是一段历史，一段鲜为人知的历史，一段可以惊天地泣鬼神的悲壮历史。

乐西公路，是四川２０多万民工在乐山至西昌近５００多公里战线上，在抗日战争最艰苦的１９３９至１９４1年三年的时间里，我们四川人谱写的壮美乐章。

乐西公路是一九三九年四月由交通部奉令勘测筹备修建的。那时，粤汉铁路已被日军切断，主要国际通道滇缅公路已于１９３８年８月３１日全线通车；而川滇之间，须绕道昆明、贵阳才能到达重庆；原筑的川滇东路也要从昆明经沽益、威宁、毕节，才能到达四川的泸州。兴筑的乐西、西祥公路，可以作为四川通往缅甸国际公路的一条最直接的通道。再次兴筑乐西公路也适应了开发川康的目的。还有重庆一旦失守，国民政府将迁都西昌，所以蒋介石把乐西公路当作当时最重要、最迫切的交通建设来看待。

乐西公路起自四川省乐山县，跨青衣江，经峨眉、龙池，再循大渡河经新场、金口河、绕越蓑衣岭，至岩窝沟，入西康省，偏西南行抵富林（汉源县），沿大渡河至石棉；继续南行经冕宁、泸沽等，止于西康省西昌。其终点与西祥公路（西昌至云南西祥）衔接，全程525公里。乐西公路沿途需跨越蓑衣岭与菩萨岗，正是诸葛亮当年“七擒孟获”时经历的“不毛之地”，还要经过水势汹涌的大渡河，造线极端困难；沿途多雨多雾、高寒缺氧，没有村寨，粮草常断，环境恶劣远胜秦岭，在极其艰苦的条件下，奋斗三年，于1942年建成通车。

   据统计，自1939年5月的路勘至1941年底，长达525公里的乐西公路全线正式竣工通车，共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工24万余人，全线动土850多万立方米，凿石240多万立方米，架设桥梁2600米，铺设路面117万平方米，历时仅一年半就建成通车。由于缺粮、疲劳、疾病、工伤等原因，致伤亡人数竟多达3万人，而乐西公路也因此被誉为“血肉筑成的长路”。在死去的人中，有的是无法忍受艰辛逃跑被国民党兵打死；有的是开山放炮被炸死；有的是劳累生病不治而亡，“还有一种是长年在深山，头发长达几尺，被虱子活活咬死”。很是惨烈。

      1941年元月，乐西公路通车，当时任国家交通公路总管理处处长兼施工总队长赵祖康先生，在乐西公路蓑衣岭要隘题写的“褴褛开疆”碑文。目前，此碑依然矗立在蓑衣岭，默默地见证着乐西公路的变迁。

雨微微

行程安排：

      1、周五下午6：30 成雅高速--峨嵋--金口河 当晚住宿

      2、7：30出发 住地--银河村---蜂蛹岩---落山岗---蓑衣岭---皇木---乌斯河 当晚住宿

      3、徒步：8：30出发 沿原S306顺大渡河向金口河方向徒步，沿途领略大渡河峡谷风光

        抒情完毕，集合，驱车返回成都

雨微微

主要景色介绍：      

    依我说，大瓦山，像极了屋檐上的一张瓦片，山顶平整，想必因此而得名吧。
    英国著名探险家、植物学家威尔逊说：“从峨眉山顶望去，大瓦山像一只巨大的诺亚方舟，船舷高耸在云海中……”

    大瓦山屹立于四川省乐山市大渡河金口大峡谷北岸，海拔3236米。山顶高出东面的顺水河谷1860米，高出南面的大渡河水面2646米，其相对高度仅次于世界第一高大桌状山———南美圭亚拉高原2743米高的罗奈马山。大瓦山平面上近似一个底边朝西、顶角朝东的等腰三角形，朝向东北、东南和正西的三条边分别长约1750米、2000米和3000米，三面全为绝壁。

行驶在山间的乐西公路，一直围绕着大瓦山蜿蜒前行。老天像是额外眷顾我们似的，竟然从厚重的云层里露出笑脸来。摄者，大多对光影有着难以割舍的情结。这无疑更加鼓舞了同学们的信心：我们可是人品大大好的人哦！大瓦山，好像是在跟我们捉迷藏似的，一会用迷雾将自己遮掩得严严实实，不肯显身；一会又只露出半张脸来，宛如美人犹抱琵琶半遮面，欲诉还休。

俏皮的孩子！

雨微微

雪花，怕是每个女孩子都喜爱的吧。我也甚爱雪花，为其晶莹，为其纯洁。行径至乐西公路山顶路段，苍茫的群山早已是银装素裹，分外妖娆。好一个白皑皑的银色世界！

而我最喜欢挂在树丫上的冰花。

    峨眉山树丫上的冰花，很厚重，粗粗的，最细的也比我的手指还粗。过于厚重了，就不会让人心生怜爱。反而是柔弱的，更容易激起心底保护的欲望。这跟男人更爱娇弱的女人，怕是如出一辙。我眼前的这片冰花，就格外纤细。一枝枝细长的冰花，随风摇曳，在夕阳的余晖照映下，熠熠生辉！

雨微微

“蓑衣岭乃川康来往要冲，海拔二千八百余公尺，为乐西公路之所必经，雨雾迷漫，岩石陡峻，施工至为不易。本年秋祖康奉命来此督工，限期迫促，乃调集本处第一大队石工，并力以赴，期月之间，开凿工竣，蚕虫鸟道，顿成康庄。员工任事辛苦，未可听其湮没，爱为题词勒石，以资纪念。”——1941年元月乐西公路建成通车时，时任中华民国交通公路总管理处处长兼乐西公路施工总队长赵祖康先生感慨良多，亲笔撰文并题写了悲壮的“褴褛开疆”纪念碑，于民国三十一年（1942年）九月立于蓑衣岭至今。

拉姆

呵呵，我的沙发。。。

雨微微

    在中国最美、风景最集中的横断山系的东缘，大渡河一路奔腾，冲破最后一道门槛———大渡河（乌斯河-金口）大峡谷后，开始用轻缓的舞步进入四川盆地。100年前，一群外国探险者走进峡谷腹地，连声惊叹这是“世界上最具魔力的天然公园”。

    大渡河大峡谷是以嶂谷为主要特征的峡谷，两岸的崖坡几乎都是直上直下，如劈如削，谷间最宽只有200多米，局部只有50米，和两岸支谷峡谷一起构成许多绝壁深涧和“一线天”奇观，大峡谷最深达2600多米，比世界著名大峡谷—美国科罗拉多大峡谷还深1000米！金口大峡谷去年被《中国国家地理》评为“中国最美十大峡谷”，但名气却远不如同列一榜的三峡和雅鲁藏布大峡谷。
   
     我最爱的，是大渡河的那一潭碧绿。在我的脑海里，大渡河应该是多么多么的水流湍急，多么多么的汹涌澎湃。小时候看过《大渡河》的电影，描绘了我们工农红军如何战胜敌人，成功渡过了天险纵横的大渡河，成功突围——那里面的大渡河也是惊涛骇浪。小时候的印象很深。而我眼前的这片大渡河，是那么的碧绿，是那么的纯净，纯粹得不含一丝杂质。它又是多么的宁静，是多么的祥和，像窈窕少女，撑着一把碧绿的纸伞，徐徐迎面走来；也像笑容可掬的老者，安然稳坐，娓娓讲述从前的故事。它给我的感觉，是那么的贴心，是那么的温暖，一如头顶上的阳光，用她那上帝之手抚摸着我们疲惫的心灵。

百杰mm

哈哈哈。。。

真水无香A

板凳哇？哈哈~